Jarle, Author at Sykkel - Page 4 of 15

– Vi trenger strengt tatt litt flere sykkellag i Norge

Navn: Trym Holther
Alder: 19 år
Fra: Askim i Østfold
Ryttertype: Tempo/allround
Lag: GW Shimano-Sidermec
Lagets base: Medellin, Colombia
Satser fra: Oslo

Trym Holther skiller seg litt ut på denne lista fordi han faktisk var sykkelproff allerede i 2022. Den da 18 år gamle gutten fra Askim i Østfold hoppet nemlig rett ut i det, da drømmetilbudet fra Drone Hopper-Androni Giocattoli dukket opp.

Siden har imidlertid Gianni Savios mannskap gått på en økonomisk kattepine, og denne sesongen er satsinga nedjustert til kontinentalnivå. Det ble en tålmodighetsprøve for rytterne i fjor høst, og desembersamlinga ble aldri noe av. For å forberede seg til årets sesong, har Oslo-gutten hatt to opphold i Spania i privat regi.

Han tror likevel ikke at laget kommer til å slite når det kommer til det sportslige opplegget denne sesongen.

– Rittprogrammet i år ser nesten enda bedre ut i år, kommenterer han på spørsmål om nedgraderingen endrer mye på det rent sportslige.

To italienere og masse kolombianere

I fjor fikk han blant annet sjansen under Tour of Hungary og Tour de Langkawi. Med italiensk base ble også laget invitert til Il Lombardia, Tre Valli Varesine, Strade Bianche, Tour of the Alps og Giro d’Italia.

Som neo-proff ble nordmannen spart for noen av de mest krevende oppdragene. Underveis i sesongen passet han også på å få med seg de fleste rittene i Norgescupen.

Foruten ham og italienerne Gabriele Benedetti og Alessandro Bisolti, består resten av unge kolombianere. Unntaket er 28 år gamle Jhonatan Restrepo (som syklet for Katusha tidligere i karrieren) og 27 år gamle Miguel Florez, som i fjor var knyttet til entouraget rundt Nairo Quintana i Arkéa-Samsic.

– Jeg synes det var litt kult at jeg fikk være med videre. Det er kanskje fem ryttere igjen fra fjorårsstallen, og totalt er 15 denne sesongen, sier han.

Basen til laget er også flyttet til Medellin – uten at det har noen stor praktisk betydning for Holther som bor i Oslo som før.

Tøff start

Det var blant annet et suverent gull i junior-NM på tempo som åpnet veien til utlandet for tenåringen. Da var han fremdeles ikke ferdig med studiene hos NTG i Bærum.

De fleste kunne nok ha advart han om at steget til et internasjonalt ProTeam ville være stort, og Holther vil også være den første som gir dem rett i det.

– Ja, det var tøft på starten i fjor. Det var også litt som forventet. Det var ikke noe press på meg fra laget. I stedet skulle jeg prøve å lære meg hvordan ting fungerte. Mot slutten følte jeg at jeg tok nivået ganske bra, og kunne hjelpe laget ganske mye, egentlig. At jeg får bli med videre, viser jo at de var fornøyde med bidraget mitt, sier han.

Avtalen med GW Shimano-Sidermec strekker seg ut årets sesong.

Skolen ble skadelidende

Skolearbeidet er en annen ting som har måttet lide når man satser som syklist på fulltid. Han forteller at han dagen før matte-tentamen i mai kom fram til at han egentlig ikke hadde gjort noe særlig matte siden desember.

– Jeg gikk jo fortsatt på videregående, og var nødt til å gjøre ferdig det. Men det var vanskelig å kombinere det. Jeg fikk litt ekstra tid inn mot tentamen mot slutten av året, og besto alle fag. Så det er greit. Syklingen var jo nødt til å gå først, så da fant jeg heller ut av fokus skulle gå mot det og å lære seg språk. Så får jeg heller ta opp fagene jeg ikke er fornøyd med senere.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

BYTTER MERKE: I fjor syklet Trym Holther og Drone Hopper-Adroni Giacattoli rundt på Bottecchia, men i år er det GW Bicycles som leverer utstyret.

Det er stort sett italiensk det har gått i innafor Savios mannskap, og slik vil det trolig fortsette – ettersom store deler av støtteapparatet fremdeles er italienere. Nå er det jo også sånn at italienere og spansktalende kolombianere har en godt utviklet forståelse av hverandre, så om Holther først får grep på italiensken, vil jo da heller ikke spansken langt utenfor rekkevidde.

– Jeg lærte meg litt italiensk i fjor og forstår mye av det som blir sagt. Blant annet hva som sies på radioen, og da er det greit å skjønne om man skal til høyre, til venstre eller rett fram i neste kryss. Det er ikke like mange nasjonaliteter på laget denne sesongen, men jeg kjenner de to italienerne fra i fjor.

– Hvordan vil du oppsummere fjoråret ditt?

– Det var et kjempemorsomt år. Når man blir kastet ut på dypt vann må man bare lære å svømme. Jeg har lært veldig mye sykkelmessig, men også på andre områder, sier han.

– Det ser ut som det er en trend i Norge at flere velger å ta steget ut tidlig; er det noe du kan anbefale dem?

– Ja, jeg vil jo egentlig det. Det jeg har plukket opp fra media i Norge, er kanskje at det er litt negativitet rundt å kaste seg ut i det og at man helst ønsker å holde oss igjen i Norge. Mine egne erfaringer er veldig bra, egentlig. Jeg synes det bare er positivt å komme seg til utlandet, sier han.

Strategisk satsing på tempo

Det er et faktum at det kun gjenstår to kontinentallag i hjemlandet, gjør kampen om å stikke av med én av de ledige plassene knallhard.

– Satser man fra Norge, er det egentlig bare Uno-X eller Team Coop som gjør at du når videre ut. Det er bra å komme seg inn der, men de har ikke plass til alle de norske rytterne. Vi trenger strengt tatt litt flere sykkellag i Norge, i hvert fall nå som nivået er så bra. Det er fryktelig mange gode, norske klubbryttere som kunne ha trengt å sykle på et høyere nivå.

Hittil i karrieren kjenner vi Westgaard Holther best som en temporytter, men nå avslører han at det lå en viss strategi bak den satsinga.

– Det er riktig at vi satset mye på tempo da jeg var sisteårsjunior, men det var også fordi sjansene var gode der for å gjøre det godt i VM og andre mesterskap. Jeg føler ikke tempo er det området jeg må forbedre meg på nå. I stedet har vi fokusert på alt det andre for å gjøre meg mer komplett. Det synes jeg egentlig at jeg har fått til ganske bra, og jeg har gode forhåpninger til kommende sesong.

I 2023 vil han fortsette samarbeidet med Gunnar Dinsch på trenersiden. Det har pågått siden han begynte på NTG i Bærum for noen år tilbake.

– Veien videre er ikke lang om du presterer her

I denne artikkelserien setter Sykkelmagasinet Gruppetto fokus på det stadig økende antall av norske syklister som velger å satse fra utlandet. Her finner du hele oversikten.

Navn: Jon Rye-Johnsen
Alder: 19 år
Fra: Larvik (Tjodalyng)
Ryttertype: Spurter
Lag: CC Etupes
Lagets base: Montbéliard, Frankrike
Satser fra: Montbéliard

* I 2023 vil også Eirik Vang Aas sykle for CC Etupes

Pappa Svein Rye-Johnsen syklet selv halvproft og satset fra Berlin mens han studerte fysioterapi. Han har blant annet blitt norgesmester i lagtempo. Nå har sønnen Jon tatt steget ut til utlandet, etter at han i fjor ble invitert inn i CC Etupes på en stagiaire-kontrakt:

– Jeg har drevet med sykling siden jeg var liten. De siste tre år har det stort sett dreid seg om landevei etter at jeg startet på NTG Kongsvinger. Før det syklet jeg mye i terrenget, fordi jeg syntes det var morsomt og det var et godt miljø der, sier Jon Rye-Johnsen til Sykkelmagasinet Gruppetto.

Gutten fra Larvik besitter en hvass avslutning. Det beviste han blant annet da han vant et ritt i Norgescupen i 2020 og satte Per Strand Hagenes og Oskar Myrestøl Johansson på plass på oppløpet.

I CC Etupes tok det heller ikke lang tid før han tok sin første seier under Saint-Brieuc Agglo Tour:

– De siste par åra har jeg spesialisert avslutningen meg. Jeg kjørte siste halvdel av sesongen for Etupes i fjor, og det tok ikke lang tid før jeg leverte et greit resultat. De kjører for meg på etapper som passer meg og de er flinke til å kjøre opptrekk. Etupes er et prosjekt der rytterne kjører godt sammen på lag. Man tenker kanskje at franskmenn er litt sære og konservative, men jeg har opplevd at det er gode kompiser og hjelper hverandre.  Vi har også en god sportsdirektør som er tydelig på hvilke oppgaver som skal gjøres, og da blir den jobben gjort.

Flyttet ned til Frankrike

CC Etupes har basen sin øst i Frankrike, nær grensa mot Sveits. Det har også gjort at Rye-Johnsen har flyttet ned til en leilighet laget disponerer i Montbéliard.

– Hva slags lag er egentlig CC Etupes?

– Et veldig godt utviklingslag. De er rangert som N1-lag som er den høyeste divisjonen fra amatørlag i Frankrike. Det er et veldig proft opplegg. Jeg vil basically si at vi er et kontilag, og kanskje bedre enn mange enn de andre konseptene her nede. Vi er godt organisert og gode på utvikling. Jeg opplever at veien videre ikke er lang om du presterer her nede, sier Rye-Johnsen.

Samlemanus: Les mer om de norske rytterne som prøver lykken i utlandet:

Hvorfor forlater så mange talenter norsk sykkelsport?

Han forteller at han mottok en forespørsel fra en fransk agent alt i begynnelsen av fjorårssesongen. I begynnelsen var han litt skeptisk, da han hadde hørt historier om matpress og vekttap i franske lag tidligere.

Det endte likevel med at han sendte over resultater og watt-tall, og at dialogen utviklet seg videre derfra.

– Det munnet ut i en slags stagiaire-avtale. Det var egentlig en god løsning for begge parter: De fikk se hva jeg var i stand til å prestere og jeg fikk et inntrykk av hvordan laget var. Egentlig var det vinn-vinn for oss begge.

Åpnet med seier

Rye-Johnsen beskriver sykkelsporten i Frankrike som «enormt stor» og mener ringvirkningen internasjonalt er langt større enn om man for eksempel skulle stikke av med en seier under norgescupen.

– Jeg fikk meg en seier i det første rittet jeg startet. Jeg var egentlig litt småsyk på vei ned, så jeg var usikker på hvordan det skulle gå. Jeg følte meg dårlig i starten, men så gikk det egentlig bedre og bedre. Nivået var ikke det høyeste, men det var uansett en seier. Det tok heller ikke så lang tid før jeg vant en etappe under Agglo Tour. Jeg fikk også noen gode resultater fra Tour de Moselle som jeg har forstått henger ganske høyt.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

NORDMANN I CC ETUPES: Jon Rye-Johnsen får selskap av Eirik Vang Aas kommende sesong.

– Er det noen spesielle utfordringer ved å sykle på et fransk lag?

– Det er litt annerledes å sykle for et annet lag i et annet land. Det første er miljøet, folkene og hvordan hverdagen ser ut. Det som har vært en største utfordringen er språket. Jeg lærer fransk underveis og har ikke følt behovet for å ta franskkurs ennå. Man plukker opp noen nye ord hele veien, og da lærer man det seg etter hvert. Vi mottar en briefing på fransk foran hvert ritt, men det blir oversatt til engelsk. Så jeg er kanskje heldig som er en DS som snakker engelsk. Det er også blant annet en brite og en ire i laget, så det blir litt kommunikasjon på engelsk på grunn av det.

Hørte ingenting fra Coop og Uno-X

Med fokus stilt inn mot den kommende sesongen, er 19-åringen glad for at han tok valget med å flagge ut. Uten tilbud fra verken Team Coop eller Uno-X Dare Development Team ga avgjørelsen seg egentlig selv.

– Jeg regner med at de hadde ringt om jeg hadde vært god nok, sier han med et smil.

– Både Uno-X og Coop er gode ressurser for norsk sykkelsport. De gjør en god jobb med å utvikle rytterne på det høyeste nivået. For min egen del ser jeg det ikke på som noe negativt å ta turen ned til Frankrike i det hele tatt. Mitt inntrykk er at det er en del lag som er dårlig organisert, og det bør man sette seg litt inn i på forhånd. Selv har jeg vært kjempeheldig og truffet godt med lagvalget mitt.

– Er trenden blant norske ryttere om å ta steget ut tidlig noe du tror vil forsterke seg i årene som kommer?

– Jeg håper mange andre også tar den sjansen. Det er ikke nødvendigvis noe negativt ved det. Den norske kalenderen er ikke tettpakket når det gjelder rittprogram. Hvis man har tenkt å komme seg videre, må man prestere såpass godt i Norge at man går inn hos Coop eller Uno-X. Hvis ikke blir det vanskelig å ta steget videre til andre lag. Sykkelsporten her nede i Frankrike er så enormt stor. Så lenge du presterer og vinner ritt her nede, vil du bli lagt merke til.

Får selskap av nordmann

I 2023 vil det ikke bare være én nordmann i CC Etupes – men to! Eirik Vang Aas som har syklet for Gauldal SK de siste to sesongene har nemlig signert kontrakt med det franske laget.

– Det startet vel litt med at han sendte meg en melding på Instagram og spurte meg litt om laget og hvordan jeg trivdes. Jeg har bidratt med noen gode ord til sportsdirektøren og lovet at Eirik skal prestere i år, hehe. Vi har vært på en team building-camp sammen tidligere i år, og der virket han i hvert fall fornøyd.

– Hva har det å si for deg at det kommer en nordmann til i laget ditt?

– Det er veldig bra. Jeg har selv sett hvor sterk han har vært i år. Det var bra han valgte å opprette den dialogen og ser nye muligheter.

– Hva slags type rytter vil du si Eirik er?

– Han er en ganske god allrounder, vil jeg si. Vi kjørte noen bakketester på samling og han går bra i bakker som er 10-15 minutter lange.

– Enn deg selv, hva er målet ditt videre i karrieren?

– Jeg har skrevet under en ettårskontrakt, og målet neste år egentlig å bli proff. Det henger på meg selv. Jeg må ta noen seiere slik jeg klarte i fjor. Veien er ikke så lang. Jeg har plukket ut noen ritt jeg ønsker å prestere godt i. Jeg vet at dette laget gir meg ekstremt mange muligheter til å vise meg fram, og vi skal kjøre en del store ritt. Etupes sykler blant annet U23-utgaven av Paris-Roubaix og Liège-Bastogne-Liège. På høsten vil også Paris-Tours være et mål for meg.

– Det startet i det små, og så har det ballet på seg

(Sykkelmagasinet): For en del år tilbake sto han bak konseptene Sykkelzentrum og Slix i Stavanger og Sandnes. Erfaringene fra sykkelbutikkene har gjort Sondre Norland rik på erfaring og opplevelser, men samtidig også god oversikt over noen av utfordringene bransjen sliter med.

Gründeren av BikeFolder har også en aktiv idrettskarriere å se tilbake på. Opprinnelig innenfor BMX og downhill, men siden også innenfor rundbaneritt, stisykling og fra landeveien.

Denne måneden skal nyvinningen han har jobbet på de siste tre åra lanseres på det norske markedet. BikeFolder er navnet, og produktet henvender seg vel så mye til forhandlere og verksteder som til forbrukeren. Hensikten er å gi en mer sømløs og digital kundereise for alle parter.

– Etter flere år som butikkdriver så jeg et stort behov for å effektivisere egen hverdag, samt å styrke båndet opp mot kundene. Oppfølging rundt service samt kommunikasjon i verksted-sammenheng har alltid vært utfordrende. Her startet reisen for å finne en solid løsning som gir butikk og syklist en bedre og ikke minst mer effektiv samhandling. Nå samler vi servicehistorikk, kvittering, kommunikasjon og all sykkelinformasjon på én plass, sier Norland.

Kort fortalt er BikeFolder et digitalt vognkort for sykkelen din. Den følger deg gjennom hele livsløpet fra produksjon, til du kjøper den – og hele veien fram til den ikke lenger har noen verdi, og går videre til gjenvinning.

Norland forteller at bransjen har trengt et slikt produkt lenge, men at ingen faktisk har gjennomført det. I forkant av lanseringen er det også blitt skapt forventninger internasjonalt. Ambisjonene er også å ta konseptet utenfor landegrensene på lengre sikt.

– BikeFolder-plattformen er bygget uten begrensninger i forhold til brukerne, sier Norland og fortsetter:

– Vi er rigget teknisk sett for skalering som kan gå langt utover våre egne landegrenser. Det finnes én millardssykler i verden. Klarer vi å dekke 10 prosent av dem, er vi store i sykkelsammenheng. Vi ser og sikter absolutt mot internasjonal ekspansjon, klargjør han.

Har med seg Kristoff og Lauritzen

Med seg til det arbeidet har han med seg med-gründer Alexander Kristoff og investor Dag Otto Lauritzen. I kraft av know how fra sykkelsetet, status og internasjonalt kontaktnettverk, blir duoen viktige støttespillere.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

KJØPTE SEG INN: Dag Otto Laurtizen var blant investorene som ble med under BikeFolders forrige kapitalutvidelse. Grimstad-mannen er nå med og profilerer produktet sammen med gründer Sondre Norland. FOTO: BikeFolder

Kristoff og Norland har kjent hverandre lenge, og det lå dermed i kortene at Uno-X-syklisten ville få en rolle i prosjektet.

– Han er ikke bare en dyktig syklist, men også en person liker nye og spennende ting. Alexander har gjennom sine år som syklist sett bransjen fra en annen side enn de fleste andre, og vi fant fort ut at han ville passe godt inn i gründerpoolen vår, mener Norland.

I forbindelse med en kapitalutvidelse før jul, ble også Lauritzen en del av prosjektet. Og har du ikke hørt om BikeFolder før nå, kommer det til å endre seg raskt når kampanjene de to sykkelkjendisene fronter når markedet.

Totalt er det tre ansatte som jobber heltid med prosjektet i Stavanger, samt åtte utviklere i sving fra India. Disse har utviklet en digital plattform de mener setter fingeren på et konkret problem og behov i bransjen:

– Jeg har veldig troen på BikeFolder. Det tar for seg et området som i dag er helt underutviklet i sykkelbransjen. Enten det dreier seg om vanlige folk eller eliteutøvere er det ikke kontroll på servicebiten. I dag leverer du inn sykkelen og må kanskje vente i to-tre uker før de rette delene kommer inn. Det er mye bedre om du får en innkallelse om at «nå er det start på tide å bytte ut kjede og gir», at verkstedet på forhånd vet hva som skal gjøres, har delene klare og bruker en brøkdel av tiden på å skifte ut de slitte delene i stedet, sier Alexander Kristoff til Sykkelmagasinet Gruppetto.

Stavanger-syklisten eier i dag fire prosent av selskapet, som flere investorer alt har vist interesse for.

– Jeg har vært inne fra starten av, men det er Sondre som har gjort jobben sånn sett. Jeg hjelper litt til med profileringen, og var tidlig inne under oppstartsmøtene. Det startet i det små, og så har det ballet litt på seg. Egentlig var idéen å utvikle en app som gjorde kontakten mellom verksted og forbruker litt enklere. Nå er det noe større med en egen nettside som skal rulles ut, forklarer han.

Smarte funksjoner med på kjøpet

Sykkelmagasinet har blitt guidet digitalt gjennom plattformen som lanseres på det norske markedet neste måned.

BikeFolder-plattformen inneholder alt nå en rekke smarte funksjoner. Har du sykkelen din inne til reparasjon eller service, kan mekanikeren enkelt oppdatere seg om framdrift og konstnadsoverslag ved å sende en melding.

Er du en forhandler, kan du holde oversikt over hvor syklene du har solgt til en hver tid befinner seg. GPS-tracking er naturligvis også til stor hjelp hvis du skulle være så uheldig å bli utsatt for sykkeltyveri.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

SKAL GJØRE DET ENKLERE FOR DEG: BikeFolder samler blant annet kommunikasjon, service, manualer, garantikort og oppgraderinger på en og samme plattform. FOTO: BikeFolder

Slike situasjoner trigger igjen en rekke nye funksjoner. For eksempel BikeHunter som gir andre brukere muligheten til å lete etter sykkelen din, eller du kan utlyse finnerlønn – hvis noen sørger for at sykkelen kommer til rette igjen.

– Om en skulle være så uheldig og oppleve tyveri og rapporterer sykkelen som stjålet i systemet, vil rammenummeret bli låst i BikeFolder – helt fram til original eier frigir dette igjen. Dersom en stjålet sykkel blir levert inn på verksted, blir den flagget og merket. Så her løser vi også et samfunnsproblem, sier Norland.

I dag følger det en vognkort ved bilkjøp med en mengde tekniske spesifikasjoner fra leverandøren. Denne informasjonen får også BikeFolder rett fra produsenten ved sykkelkjøp, noe som blant annet vil gjøre det enklere for forbrukeren å gjøre et kupp på bruktmarkedet.

Via plattformen vil eierhistorikk bli registrert og man har full oversikt over tidligere service, reparasjoner og bytting av deler.

– Vi tror at vi fremover vil oppleve at forbrukeren vil kreve et digitalt vognkort ved kjøpt av brukt sykkel. Nettopp for å hindre at du kjøper tyvgods. Ved salg i annenhåndsmarkedet identifiserer vi også selger og kjøper. Dette er eksempelvis noe forsikringsselskapene setter pris på, sier Norland.

Mener de kan doble levetiden

BikeFolder mener nemlig at de kan doble levetiden på sykkelen din, ved at den kalles inn jevnlig til service.

Det er én av tingene de tar med seg over fra bilbransjen, der systemet for innkallinger, dokumentasjon, forsikringer og kommunikasjon har vært profesjonalisert i årevis allerede.

Norland mener derfor at sykkelbransjen har vært digitalt underutviklet, og det ønsker han nå å gjøre noe med:

– Vi har utviklet dette med en klar tanke og visjon om å løfte sykkelbransjen opp til et nivå vi ser innen bilbransjen. BikeFolder vil styrke relasjonen mellom forhandler og syklist. Service og oppfølging vil løse med automatiske innkallinger, som kommer både kunde og verksted til gode. BikeFolder vil også styrke forhandleren, men likevel være en nyttig plattform for forbrukeren som har behov for et forsikringsgodkjent register, samt ha full oversikt over manualer og servicehefter.

– Alt dette høres jo vel og bra ut, men hvorfor er det ingen som har løst dette problemet før?

– Denne formen for samhandling tror jeg flere har tenkt på og ikke minst ønsket seg lenge. At vi nå sitter på kombinasjonen av bransjeerfaring samt tech-kunnskap, gir oss endelig mulighetene til å løse det, påpeker han.

Kristoff er selv ikke ukjent med jungelen som finnes der ute på bruktmarkedet for sykler. Han håper BikeFolder blir et nyttig tilskudd på dette området, selv om syklene han selv har omsatt privat opplagt tilhører det øvre prissjiktet.

Kona mente han ville angre

I fjor luftet han Colnago-sykkelen han var åpningsetappen under 2020-touren med for salg, men endte opp med å beholde den.

– Jeg hadde en kjøper, men kona mente jeg kom til å angre og heller burde henge den opp på veggen, sier han med et smil.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

FIKK IKKE SELGE DENNE: Kona mente Alexander Kristoff ville angre om han solge Colnago-sykkelen han kjørte med under Tour de France i 2020. FOTO: ASO

– Tror du BikeFolder vil gjøre det enklere å kjøpe eller selge brukte sykler?

– Inntrykket mitt er i hvert fall at det vanlige bruktmarkedet er ganske vill vest. Syklene jeg har omsatt har jo blitt fulgt opp fra lagets mekanikere og er kanskje brukt av meg som reservesykkel hjemme. For vanlige folk vil det være vesentlig å vite om sykkelen de ønsker å kjøpe har blitt fulgt opp av verksted og regelmessige servicer, så at du kan gå inn på en nettside og sjekke det, vil faktisk ha en funksjon. En sykkel som er fulgt opp regelmessig vil ha en annen verdi enn en som ikke er fulgt opp. Da vil det gå utover prisen, så sånn sett kan det være nyttig, sier han.

– Hvor mange sykler vil familien Kristoff registrere hos BikeFolder?

– Vi får se. Jeg har jo litt peiling selv da, så jeg pleier egentlig å mekke litt på syklene selv.

PS: Hvis du er interessert i å finne ut mer om BikeFolder, kan du lese mer på hjemmesiden deres bikefolder.com. Produktet er i utgangspunktet gratis å bruke, men det er også egne pakker man kan betale for enten man er forhandler eller forbruker.

 

 

Dette mener Kristoff Uno-X er bedre enn Wanty på

(Sykkelmagasinet Gruppetto): I morgen ringer klokkene på toppen av ikoniske Muur van Geraardsbergen, og da det betyr én ting: Vårklassikerne er i full gang. Noe tidligere samme dag braker det løs med lagpresentasjon inne på t’Kuipke-velodromen i Gent, før rytterne slippes løs på kryss og tvers i Flandern og målgang 207,3 kilometer senere. I Ninove.

I fjor var Intermarché-Circus Wanty – med Alexander Kristoff på laget – blant konseptene som startet sesongen aller best. Den historien har gjentatt seg i år, men etter Tadej Pogacars herjinger den siste uka har nå UAE-Team Emirates dyttet Intermarché ned fra toppen av WorldTour-rankingen.

Det belgiske laget har erfaring fra klassikerne helt tilbake til 2009 da de het Willems Verandas. Stavanger-mannen har syklet for både Wanty og UAE, og mener det finnes større og mindre forskjeller i det respektive konseptene.

– Noen av rytterne jeg syklet med på Intermarché, som Biniam Girmay, Sven Erik Bystrøm og Andrea Pasqualon, er veldig sterke ryttere. Jeg synes fortsatt Intermarché har et godt lag i klassikerne. Vi er nok litt svakere både der og generelt. De har jo ligget helt i toppen på WorldTour-rankingen, også. Det er ikke sånn at jeg ikke tror vi kan bite fra oss som lag på dette nivået, men vi skal også være fornøyd med de seierne vi klarer å hente hjem, sier Kristoff til Sykkelmagasinet Gruppetto.

– Spår et åpent ritt

Selv vant han åpningsetappen i 2.Pro-rittet Volta ao Algarve og Søren Wærenskjold tok én av etappene under 2.1-rittet Saudi Tour.

Lørdag triller stort det hele den internasjonale klassikereliten til streken under WorldTour-rittet Omloop Het Nieuwsblad. Det er dog et par digre fravær med uteblivelsen til både fjorårsvinner Wout van Aert og Mathieu van der Poel.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

GOD START: Alexander Kristoff var syk foran Valenciana, men har likevel fått en god start på 2023-sesongen. FOTO: Szymon Gruchalski/Uno-X

– Jeg tror nivået kan bli litt jevnere uten de to, men du har også Tom Pidcock der og andre ryttere som er sterke. Det blir nok litt mer åpent enn i fjor, spår han.

– Du har sikkert lekt lenge med tanken om å innta vårklassikerne for et norsk konsept ”mot tampen av karrieren”, og nå er du der. Hvordan blir det?

– Jeg tror ikke det blir så veldig annerledes. Vi har nok litt mer å snakke om ettersom vi får med oss omtrent de samme nyhetssakene, så vi blir kanskje sittende litt lenger rundt matbordet. Det er ikke noen stor forskjell underveis i rittene. Det er mye av de samme jobbene som skal gjøres og mye av den samme taktikken som skal settes ut i live, forklarer han.

Sier seg fornøyd med utstyret

Én ting han dog mener er bedre enn i Hilaire Van der Schuerens mannskap, er organisasjonen rundt rytterne.

– Jeg tenker vel at Uno-X ligger godt an på de fleste områder. De er nok ikke lengst framme, men et godt stykke på vei det meste. Jeg har merket meg at organiseringen bak rytterne på laget er bedre. Det er solid fundamentert rundt staff og andre folk rundt. I Intermarché opplevde jeg at det stadig kom inn freelancere og at det var nye folk med på hvert løp i perioder. Her blir du bedre kjent med de ansatte fordi de er faste. Men det var jo også litt sånn jeg var vant til fra dagene i UAE og Katusha.

– Hvordan er det med utstyret? Det legges kanskje litt mer opp rundt dine behov her, enn tilfellet var da du syklet rundt med Tadej Pogacar i UAE-laget?

– Utstyret fungerer fint. Jeg liker i hvert fall Dare-sykkelen mye bedre enn Colnago’en jeg kjørte rundt på. Samtidig er den nokså lik sykkelen jeg hadde i fjor (CUBE, vår anm.). Vi har gjort noen tester og ser at for eksempel Cervélo-sykkelen er hakket bedre. Så vi er nok ikke lengst fremme på utstyret heller, men det fungerer bra. I tillegg har vi veldig trygge og stabile dekk fra DT Suisse som også kjennes raske ut.

Motvind kan bli en fordel

Tross seieren i Algarve ser Kristoff tradisjonelt på seg selv som en slow starter. Han har stått tre ganger på podiet i Kuurne og har en 11.-plass fra 2011 som bestenotering fra Omloop Het Nieuwsblad.

De siste to utgavene er det dog velt og teknisk trøbbel som har spilt ham ut i finalen.

– Jeg føler aldri det har vært helt min greie, men et er en fin måte å komme inn i det på. I fjor veltet jeg vekk fra en bedre plassering og året før var det noen som kjørte inn i meg bakfra. Jeg har følt meg OK de siste to gangene, og føler jeg har vært med i løpet. Vanligvis blir det hakket for hardt for meg, men i morgen skal det være motvind mot slutten, så det kan være en fordel for meg.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

TOPPRESULTAT: Rasmus Tiller satt med favorittgruppa inn til mål i Ninove i fjor. Til slutt ble han nummer 6. Wout van Aert vant rittet. FOTO: Anouk Flesch, Uno-X Pro Cycling

– Når de første angrepene starter over Molenberg og Berendries, hvordan ønsker du at laget skal respondere da?

– Vi er nødt til å være med på det som skjer. For min del får jeg håpe at det samler seg på nytt, men føler jeg meg bra nok så skal jeg henge meg på. Vanligvis er jeg ikke god nok til å følge de første som stikker av. En gruppe på 10-15 mann kan slite seg løs i morgen og. Så får vi se om jeg har kapasiteten til å henge med. Men Rasmus Tiller ble med i fjor. Vi skal være fornøyd som lag om vi får med en i kampen der fremme, sier han.

Kjenner finalen godt

På de siste to milene dukker Muur van Geraardsbergen og Bosberg opp. I fjor avgjorde Wout van Aert med et støt på vei inn mot sistnevnte bakke, og holdt solo unna for konkurrentene inn.

I år er det meldt enda kraftigere vind, og det blåser midt i mot fra kilometer 5 til 1. Det var også motvind da Davide Ballerini vant massespurten for to år tilbake. Siden den gang er også målområdet flyttet, noe som gjør at oppløpet nå går slakt oppover.

For nordmannen dreier det seg som alltid å holde seg på skuddhold.

– Jeg synes den finalen er OK. Muuren går jeg rimelig greit i. Jeg er ikke den sterkeste, men taper heller ikke så mye tid der. Det er en bakke jeg kjenner godt etter at jeg bodde i nærheten av den i perioder som junior og syklet ofte opp der.

– Du har alt tatt én seier i år. Er det greit å ha det i banken på vei inn mot klassikerne?

– Jeg vet ikke om det har så veldig mye å si. Algarve er et type ritt som egentlig ikke er så sammenliknbart med klassikerne. Det er greit å få en bekreftelse på at jeg kan prestere og vinne ritt fortsatt, selv om det ikke er Flandern rundt det greier seg om. Alle seirer på pro-nivået er bra, og vi kan heller ikke vente å vinne ritt i WorldTouren med en gang. Vi må starte et sted, og kanskje vinne litt oftere. Da er det lettere å ta steget opp på det øverste nivået. Samtidig kjemper man mot mange av de beste rytterne. En fyr som Fabio Jakobsen har vunnet mye i Tour de France. Kan jeg slå ham i Algarve, kan jeg også ta ham i Tour de France. Det er de samme rytterne vi møter senere i sesongen, så vi får ta med oss selvtilliten fra seieren vi får videre.

PS: Oppladningen til Kristoff har ikke vært helt uproblematisk denne gangen, heller. Han var syk rett i forkant av Valenciana og ble satt på antibiotikakur. Den har nå gitt kroppen hans en allergisk reaksjon, og han har nå fått en kortisonkrem for videre behandling av et utslett.

– Det er utslett nesten over hele kroppen. Det ser ut som den er sprayet med kokende vann og at noen har kastet det på meg. Det kan minne om en 2. gradsforbrenning, men i prikkete form. Jeg har hatt det i to uker nå. Det klør ikke så mye, men mindre jeg har trent mye. De største problemet har vært at det har ødelagt litt av restitusjonen etter ritt. Sånn sett skal det jo da ikke ha noe å si for Het Nieuwsblad, men kanskje merker jeg noe til det når jeg sykler Kuurne dagen etter.

Lager Norges viktigste sykkeltilbud

Med et opplag på 5000 blir Sykkelmagasinet Gruppetto Norges største sykkelmagasin, og med en økt nettsatsing samt en videreføring av podkasten Gruppo Compatto er det ingen tvil om hvem som tilbyr den beste redaksjonelle sykkelpakken.

– Dette er en klassisk «hvis du ikke kan slå dem, slå deg sammen dem»-situasjon der Vidar og vi har kommet fram til at det aller beste for alle parter, inkludert leserne, er at vi slår sammen prosjektene våre, og tilbyr en større og bedre pakke for alle. Gruppettos lesere vil få tilgang til masse digitalt innhold, Sykkelmagasinets lesere vil kunne glede seg til seks magasiner i året framfor fire, og da håper vi og regner med at landets sykkelinteresserte skal få sine behov dekket, forteller Mats Ulshagen, sjefsredaktør i Mediehuset Publishing AS.

Lyst på seks utgaver av Sykkelmagasinet Gruppetto i år – bli abonnent her!

Publishing AS gir ut en rekke magasiner og har en særlig styrke innenfor sport – med egne magasiner for sykkel, ski, friidrett, padling og orientering. I og med sammenslåingen tror redaktør Vidar Pettersson at han vil kunne dra veksler på å være en del av et bredt redaksjonelt miljø.

– Dyktige skribenter med erfaring og kunnskap fra andre idretter, betyr at vi kan bidra med tips og informasjon som kommer syklister til gode, sier Vidar Petersson.

Mer fokus på forbrukerstoff

Han forteller imidlertid at ingen av leserne har grunn til å bli veldig bekymret, og at både lesere av Gruppetto og Sykkelmagasinet vil kjenne seg igjen.

– Vi slår sammen redaksjonene, og jeg får med meg mange spennende journalister fra Sykkelmagasinet, men kommer til å fortsette å skrive mye selv.

Han forteller at det vil være et litt større fokus på forbrukerstoff enn tidligere, og leserne skal kunne forvente seg mer tester i tiden framover.

Som en følge av dette vil vi kunne være til stede ved flere ritt, tilby mer variert stoff, og ikke minst vil som nevnt testkapasiteten øke. Petter Theodorsen (tidligere syklist for Team Sparebanken Sør) begynte så smått å teste ustyr for oss i 2022, og vil bli enda mer sentral i sesongen som venter.

Nettsatsing og podcast

Jarle Fredagsvik vil ha det digitale redaktøransvaret, og vil produsere unikt stoff for sykkelmagasinet.no, i tillegg til nye artikler fra årets utgaver, og fra det rikholdige arkivet fra to blader som har vært lenge på markedet.

– Med Uno-X og haugevis av nye, norske talenter innenfor sykkelsporten, er dette utrolig spennende tider for sykkelinteressen, og her ønsker Sykkelmagasinet Gruppetto å ta en viktig rolle, sier Fredagsvik.

I 2023 må du også holde et øye med Gruppo Compatto, der Fredagsvik og makker Jonas Lindstrøm angriper og dissekerer sykkelmaterien på deres eget, nerdete vis. Hittil har blant annet Johannes Staune-Mittet, Tobias Foss, Alexander Kristoff og Kurt Asle Arvesen besøkt podcasten vår.

– Når dukker den svenskitalienske legenden Roberto Vacchi egentlig opp i podcasten, det er vel egentlig det mange går rundt og lurer på, kommenterer Fredagsvik.

Heng med i sykkeluniverset til Sykkelmagasinet Gruppetto utover, og du vil få svaret!

Usikker til klassikeråpningen

(Sykkelmagasinet): Søren Wærenskjold har vært et av sesongens navn hittil med etappeseier i Saudi Tour og noen ville opptrekk for Alexander Kristoff, blant annet under Volta ao Algarve.

Les med Sykkelmagasinet (+): – Begynner å bli en dyr mann for Uno-X

Utgangen på WorldTour-rittet i Portugal ble ikke like bra. Han veltet ut av tempoavslutningen og sto av. Deretter reiste han hjem med forkjølelse. 22-åringen fra Mandal bedyrer at heller ikke gårsdagen ble en nevneverdig stor opplevelse:

– Det går fint, men jeg hadde glemt hvor ille det er å ha spysjuke. To kjeks, det var alt jeg klarte å få i meg i løpet av gårsdagen, sier han til Sykkelmagasinet.

Var reserve til Omloop

Senere i dag skal han imidlertid opp på landeveissykkelen for å kjøre en liten testrunde. I etterkant vil han få et bedre bilde på om søndagens Kuurne-Brussel-Kuurne er innafor rekkevidde:

– Planen er å reise ned til Belgia i morgen. Jeg var ført opp som reserve til Omloop Het Nieuwsblad, så det endrer egentlig ikke så mye. Jeg får nok noen svar senere i dag på om pulsen er normal og formen er grei. Jeg regner med at jeg drar nedover, sier han.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

DEN FØRSTE: Alt den 1. februar kunne Søren Wærenskjold notere seg for karrierens første proffseier. Mandalitten har dessverre slitt med sykdom på vei ut av Algarve rundt. FOTO: Luca Bettini /SprintCyclingAgency via Uno-X Pro Cycling

Uno-X Pro Cycling Team har startet sesongen solid med gode prestasjoner fra blant andre Wærenskjold, Alexander Kristoff og danske Louis Bendixen. Mandalitten svarer følgene på spørsmål om hva vi skal forvente oss fra det norske laget under åpningshelga:

– Jeg tror vi kan få til et bra toppresultat. Søndag er kanskje vår beste sjanse, men jeg vet ikke om jeg skal stå for det slik oppladningen min har vært, bedyrer han.

– Er det noen ryttere du tror kan overraske oss?

– Louis Bendixen har vist sterk kjøring så langt i år. Jeg håper også Rasmus Tiller kan vise enda mer. Jeg tror ikke han stresser med det, men han hadde nok håpet å åpne sesongen enda mer sharp.

Wærenskjold: – Har endret mentalitet

Uansett hvordan helgas tandem blir for Wærenskjold, er Paris-Nice den neste store forberedelsen inn mot raden av vårklassikere.

– Jeg har de fleste store klassikerne på programmet mitt. Jeg er oppført som reserve til E3, men ellers skal jeg sykle alt fra De Panne og ut mot Roubaix, bekrefter han.

Les mer innhold med Sykkelmagasinet (+):

– Han begynner å bli en dyr mann for Uno-X

– Seieren i Saudi Tour var din aller første proffseier. Var det deilig å få det på plass?

– Ja, det var var ikke noen enkel etappe å vinne. Jeg følte det var litt som å være tilbake i juniorklassen, for da var jeg også i stand til å kunne vinne i en slik avslutning. Jeg håper at jeg kan få flere slike opplevelser utover sesongen.

– Det har blitt snakket litt om at inntredenen til Alexander Kristoff alt har fått en positivt effektiv på din utvikling. Er du enig i det selv eller skyldes stegene du har tatt det siste halvåret andre ting?

– Sesongstarten har vært veldig bra, det har den. Jeg vet ikke om det er på grunn av han, men jeg tror nok det har litt å si at jeg har endre mentaliten litt.

– På hvilken måte?

– Jeg har nok kommet litt tilbake til tankegangen jeg hadde som junior. Jeg har lyst til å prestere i hvert løp og jager litt mer utvikling og resultater. I perioder har jeg vært litt defensiv og blitt litt redd for å feile. Nå har jeg fått litt troa tilbake på at jeg kan gjøre det bra. Jeg visste jo at kyssesyken kom til å sette meg litt tilbake. Uansett om du er motivert for å trene eller ikke, så er det ikke det samme som å trene når du har bygd opp formen og kan gjøre det skikkelig bra. Det blir mye lettere å motivere seg for treninga når du har mer å kjøre med ritt, sier Wærenskjold.

Veltet i 70 km/t: – Noe av det drøyeste jeg har opplevd

(Sykkelmagasinet): – En fantastisk opplevelse, sier Carl Fredrik Hagen om folkehavet langs løypene og menneskene han møtte på sin ferd gjennom Tour of Rwanda.

Dessverre ble oppholdet i korteste laget for den nye Q36,5 Pro Cycling-rytteren. Etappe 3 mellom Huye og Muzanse ble preget av glatte veier og mange velt.

– Den første velten skjedde da vi syklet over en av de ganske hissige fartshumpene her nede, og bakhjulet eksploderte. Dekket sklei av og jeg gikk i bakken i ganske høy fart, forteller Hagen til Sykkelmagasinet fra flyplassen.

– Dekkene slapp uten forvarsel

I utforkjøringen på vei ned fra førstekategorien Umurenge med rundt fem mil igjen av etappen, kunne det imidlertid gått skikkelig galt. Hagen anslår at omlag ti ryttere gikk ned i den samme velten:

– Dekkene slapp helt uten forvarsel. Jeg er kun forslått og skrubbet opp, så det var ingen alvorlige skader. Noe jeg selvsagt er glad for. Det var noe av det drøyeste jeg har opplevd når det gjelder fart og skli nedover uten kontroll, sier han.

Dermed bar det videre til det lokale sykehuset sammen med to andre ryttere for å ta røntgen. Oppegård-mannen kom heldigvis fra det uten brudd. Totalt fem ryttere sto av etappen, og 31-åringen anslår at det gikk 4-5 større velt underveis på grunn av sleip veibane.

– Jeg hadde store smerter og vondt i kneet. Heldigvis dreide det seg mer om en vridning, men det virker ikke som noe er skadet, forteller han.

Hagen: – Skal tilbake til Rwanda

Tour of Rwanda er et 2.1-ritt som stadig stiger i popularitet blant ryttere, men også hos den lokale sykkelfansen. I 2025 sykles VM der, og Hagen er fast bestemt på å vende tilbake:

– For et land og for noen mennesker! utbryter han.

– Hyggelige og gjestfrie, alltid smilende, spennende vegetasjon og vakker natur. Det var kjedelig ikke å få med seg kaffeplantasjene som sto på planen for de to neste etappene, men sånn er det. Jeg skal tilbake.

PS: Carl Fredrik Hagen flyr hjem til Norge over natta, og ser for seg å være tilbake igjen i konkurranse som planlagt i mars.

– Sånn jeg går rundt nå, kan jeg ikke leve på lengre sikt

(Sykkelmagasinet): Slutten av februar markerer starten av UAE Tour på den internasjonale sykkelkalenderen, samtidig som stadig flere øyne vendes mot klassikeråpningen i Gent og kommende helgs Omloop Het Nieuwsblad.

Det samme kan ikke sies å være gjeldende for Amund Grøndahl Jansen, som i stedet er fullt opptatt med å underholde to år gamle sønnen Nils på besøk hos ’svigers’ i Spania.

– Jeg har blitt hjemmeværende småbarnspappa. Det hadde jeg ikke forventa. Akkurat nå er jeg vel blant dem som har aller mest hjemmetid av fedrene i proffsirkuset, men det er jo også veldig hyggelig, sier Grøndal Jansen mens det kommer barnlige utrop og lekelyder i bakgrunnen.

Sykkelformen hans kan han nemlig se langt etter på den andre siden av et halvår uten normale treningsdoser for en toppidrettsutøver. Romerikingen varsler at skjermen neppe vil vise belgiske klassikere når det drar seg mot ’het openingsweekend”.

– Det er ikke så veldig oppbyggende å se på noe sånt for min del, så jeg følger ikke så mye med og heller tar litt avstand fra det. Jeg havnet tilfeldigvis over noen highlights fra Tour Down Under på en av kanalene her i forrige måned, og ble sittende og se litt på det. Jeg tror ikke jeg kommer til å se så mye nå. Om noen måneder kan jeg kanskje se noen ritt igjen, forteller han.

Problemer med blodkar rundt lysken

Han er ikke nedstemt tross at han nylig fikk dårlige nyheter under sitt andre sykehusopphold i Eindhoven på hver side av julehøytiden.

I fjor høst ble det nemlig slått fast at Grøndahl Jansen er del av en stadig voksende klubb av spesielt syklister og skøyteløpere og trialeter, i noen tilfeller også vintersportsutøvere og løpere. Det er i utgangspunktet unge, topptrente utøvere som likevel sliter med det man på folkemunne kunne kalt ”røykebein”. Det er verken høyt blodtrykk, kolesterol eller sigarettrøyking som setter sitt avtrykk i arteriene som frakter blodet rundt i kroppen over tid, men snarere arbeidsstillingen.

Å sitte framoverbøyd med rygg og hofte, og holde på med høyintensiv trening som pumper blodet i ekspressfart gjennom disse arteriene, har vist seg å kunne være en dårlig kombinasjon. I hvert fall når treningsdosene overskrider 10 000 kilometer årlig.

– Hvis du ikke driver på og velter for ofte, er det sjelden det går veldig galt med oss syklister. Mens en alpinist omtrent vil være ødelagt for livet på grunn av slitasje på knær og andre kroppsdeler, fortoner sykkelsporten seg som relativt skånsom sammenliknet med det. Men så viser det seg altså at så mange som én av fem sykkelryttere kan få problemer med pulsårer og blodkar rundt lysken.

Mange toppsyklister rammet

Steven Kruijswijk, Antwan Tolhoek, Sam Oomen, Marianne Vos, Annemiek Van Vleuten, Bert Grabsch, Amanda Spratt, Joe Dombrowski, Bjørn Selander, Pauline Ferrand-Prevot, Tony Gallopin, Theo Bos, Stuart O’Grady, Fabio Aru og Travis Meyer: Lista over ryttere som har fortalt om helseplagene med arterier som er i ferd med å tette seg igjen, og dermed gir smerter i beina og dels kraftig nedsatt yteevne, er i ferd med å bli lang.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

LANG LISTE: Marianne Vos (helt til høyre) har blitt operert i arteriene rundt lysken tidligere, og skal under kniven nok en gang i inneværende måned. Her er hun fotografert i forbindelse med Tour of Scandinavia. FOTO: Jarle Fredagsvik, Sykkelmagasinet

Vos gjennomgikk et inngrep foran 2020-sesongen, og skal under kniven på nytt i innværende måned.

To nylige tilfeller i herrenes WorldTour involverer Jonas Rickaert (Alpecin-Deceuninck) og Bob Jungels (Ag2r-La Mondiale). Rickaert ble tatt ut av konkurranse i etterkant av Paris-Nice i fjor, og gjennomgikk en operasjon i juni – og var tilbake på sykkelen nesten tre måneder senere. Det viste seg dessverre at problemet ikke var løst, men en ny operasjon i Eindhoven i desember skal ha vært vellykket. Alpecin-Deceuninck-rytteren håper å være tilbake i konkurranse i månedsskiftet mars/april.

Jungels fikk påvist endofibrosis i begge beina etter å ha kriget seg igjennom Tour de Suisse, sommeren 2021. Å legge seg på operasjonsbordet gjorde at bolken med det nasjonale mesterskapet, Tour de France og OL i Tokyo gikk fløyten. Han uttalte i etterkant at det kjentes ut som han hadde beina til ’en junior’ igjen – og tok en følelsesladd seier i Châtel les Portes du Soleil på 9. etappe av Tour de France året etter.

Rytterne som rammes klager over små kramper, tap av kraft, fatigue eller kjemper mot store smerter i beina. En måte å diagnostisere problemene på, er å måle blodtrykket i begge anklene i forbindelse med fysisk aktivitet.

– At det langsomt tærer på blodkar rundt lysken, er noe som skjer med overraskende mange syklister. Du kan kanskje sammenlikne det litt med ”røykebein” og arrvev som danner seg inne i blodkarene og som gjør at de ikke klarer å utvide seg. Samtidig er det vanskelig å fange det opp, og det er en litt ugrei diagnose. Det er bare kirurgi som hjelper og det kan altså ikke reverseres eller behandles på noe annen måte, forteller han.

Velt og sykdom kompliserte bildet

Når det er en såpass utbredt lidelse blant utøvere på toppnivå, kan man undre seg hvorfor problemene nordmannen opplevde på sykkelen ikke ble avdekket tidligere.

Han veltet hardt under åpningsetappen av Tour de France i 2021 og skadet albuen. Deretter pådro han seg prolaps, og trodde det dreide seg om dårlig sittestilling og andre deler av kroppen som kompenserte.

2022-sesongen åpnet så med lengre komplikasjoner etter COVID-19. Han var ikke tilbake i konkurranse før under Milano-Torino i midten av mars. Det var nesten litt «mot alle odds» da ble han tatt ut i touren etter å ha kommet seg greit igjennom Critérium du Dauphiné – men heller ikke den gangen opplevde han å ha en kropp som spilte på lag.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

HAR SLITT MED ARTERIENE: Antwan Tolhoek som i dag sykler for Trek-Segafredo. FOTO: Trek-Segafredo

Det var til slutt en lege i Team Jayco AlUla som satte ham i kontakt med en spesialist på området i Nederland.

– Tidligere hadde tre ryttere fra damelaget blitt utredet der, og to av dem endte opp med å bli operert.

Skjønte noe var alvorlig galt

Grøndal Jansen forteller om noen veldig dårlige dager under Tour de France i fjor sommer. Da skjønte han at noe var alvorlig galt.

– I ettertid er det lettere å nøste opp i at det ikke var ryggsmertene i seg selv som var grunnen til at jeg underpresterte. Det var et bein som ikke fungerte, og når man kompenser for det tar man i bruk andre muskler som kanskje heller ikke får nok oksygen. Da blir det mye rar belastning.

– Så problemet skriver seg tilbake i tid for din del?

– Det er noe jeg egentlig har merket langsomt over mange år. I starten var jeg jo ikke klar over det, men i ettertid kan jeg se tilbake på symptomer siden 2019. I 2020-sesongen var egentlig symptomene veldig tydelig, og da tror jeg at en lege som hadde hatt det som sitt spesialfelt hadde plukket det opp. Men det er jo litt typisk at når man først er på sykehuset, så er det kanskje i forbindelse med en velt. Og selv om det vonde foten kan komme av den velten, så har man vært i tilsvarende velt tidligere uten at det gjorde så vondt.

– Lei av å måtte forholde deg til å ha helseproblemer, eller godt å få et svar?

– Det er egentlig godt å få en diagnose som stemmer overens med problemene jeg har hatt på et bredt plan, og som forklarer symptomene: Vondt i ryggen, vond muskulatur, dårligere prestasjoner og en litt skremmende oppdagelse av at man begynte å miste litt muskelmasse på den ene siden av kroppen. Det var fint å få en bekreftelse på at man ikke hadde blitt lat eller svak i hodet. Hvis man ikke får nok blod ut i hele beinet, er det ikke lett å prestere godt.

Kan ikke sykle bakker eller gå tur i fjellet

Mens han pusler på hjemmebane med lille Nils, er Grøndahl Jansen egentlig veldig langt unna hardkjøret som pleier å drive ham gjennom overgangen fra vinter til vår i Belgia, Frankrike og Italia.

På det verste surnet høyrefoten bare han løftet beinet opp en trapp, og bare kunne glemme å gå en tur i fjellene i nærheten av leiligheten hjemme i Andorra. Sykle noen av motbakkene i området, er helt utelukket.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

KOS PÅ HJEMMEBANE: Amund har med sønnen Nils på fjelltur i fjor høst. Etter det første inngrepet i Eindhoven har han ikke klart å opprettholde det samme aktivitetsnivået. I juli blir får den lille familien i Andorra selskap av nok et familiemedlem. FOTO: Privat

Akkurat nå er det usikkert når han kommer seg tilbake på landeveissykkelen igjen. I verste fall er det ikke sikkert han kommer tilbake på det øverste nivået i det hele tatt.

– Per dags dato er det vanskelig å si når jeg er tilbake på sykkelen. De har ikke hatt den komplikasjonen jeg har nå tidligere, sier han og forklarer:

– Under inngrepet tar de ut en bit av arterien og legger inn en vene fra beinet i stedet. Vener har ett lag og arterien har tre. Det innerste av dem kan løsne, og det hadde de ikke sett før. Da jeg kom tilbake og tok en scan, så de at det var en blodpropp under det ene laget noe som gjorde at det var cirka 50 prosent nedsatt framkommelighet i den arterien.

– Hva skjer videre nå?

– De prøvde å ordne opp i det, men det var mye arrvev der og de ble nok tatt litt på senga av det. Det var mye blodtap, og de endte opp med å gi seg så det ikke skulle være farlig for liv og helse. De sydde opp igjen uten å få bort problemet, så nå må jeg vente til det stabiliserer seg igjen. De ser på muligheten for å gjøre noe med ballongkateter i løpet av april.

 Jeg tror sønnen min gir beng i om jeg sykler eller ikke

Hvis den andre operasjonen blir vellykket, kan han være tilbake i lett trening fra månedsskiftet april/mai. Med over et halvt års tapt treningsinnsats, ser han det ikke på som veldig sannsynlig at han vil være tilbake i akseptabelt slag før inn mot klassikerne i 2024.

– Det er vanskelig å si om det er verken karriere eller kontrakt igjen med et slikt tidsperspektiv, men man håper jo i det lengste at det skal gå seg til.

Han legger også til at han får full støtte av arbeidsgiveren sin, og i utgangspunktet sitter med kontrakt ut 2024.

– Sønnen min gir beng i om jeg sykler eller ikke

Usikkerheten er han som familieforsørger nødt til å ta innover seg. Derfor har han så smått begynt med noe han aldri har sett behov for å gjøre tidligere.

– Jeg har et dokument oppe hvor jeg skriver CV for første gang i livet. Det har jo med å gjøre at jeg har begynt å tenke litt på hvilke muligheter som finnes utenfor idretten, innrømmer han.

Av alle svar han kunne ha fått fra leger og spesialister, er nemlig ikke endofibrosis noe å spøke med. Alvoret understrekes av at han har to lengre opphold i Eindhoven bak seg, rett og slett fordi det er knapt med tid om noe skulle gå galt med kroppens pulsårer. I den perioden fungerte hans lillesøster som ’au pair’ hjemme, mens han selv var stasjonert i Nederland.

– Hvis det kommer inn en ung mann i 20-åra med magesmerter, så er det ikke sikkert det første man gjør er å åpne buken for å sjekke om du blør ut, sier han alvorlig.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

DEN STØRSTE SCENEN: Amund Grøndahl Jansen har blitt tatt ut til Tour de France hvert år siden 2018, men i øyeblikket er han langt unna matchform. Avhengig av hvordan det går med neste operasjon, vender han fokus mot brosteinsklassikerne i 2024. FOTO: Charly Lopez/ASO

Potensielt havner man raskt i en avgjørelse der toppidretten må veies opp mot et langt, aktivt liv. Det er et ubehagelig dilemma å bli stilt i når livet fram til nå i stor grad har kretset rundt «livet på landeveien».

– Hvordan takler du det den nye situasjonen din?

– Jeg tror jeg takler det ganske bra. Jeg er glad for at jeg har en liten familie i en slik situasjon, med en toåring som holder meg våken til nesten alle døgnets tider. Jeg tror han gir beng i om jeg sykler eller ikke. Sånn sett er det greit nok. Jeg tror det hadde vært surere ikke å drive med det jeg vil uten familien. Det er OK å være hjemme med guttungen. Jeg kan gå med ham til barnehagen, så får jeg meg en spasertur hver dag og kan ta meg en svømmetur i bassenget.

Vurderte å avslutte karrieren

Da han ble stilt overfor valget om å legge seg under kniven i fjor høst, innrømmer han at å legge opp var et av alternativene han vurderte.

 Man er nødt til å reise inn til sjekk resten av livet, og hvis det ryker har man kort tid på å komme seg til sykehus før man stryker med

– Om jeg kommer meg tilbake på sykkelen avhenger ikke bare av meg. De siste månedene har jeg visst at jeg ikke kan gjøre mer enn å stole på at legene får orden på det. Nå vet jeg at den andre operasjonen ikke gikk slik den skulle. Det er ikke noe man kan ta lett på fordi det er farlig å tukle med store pulsårer. Jeg tenkte på om jeg skulle legge opp i fjor høst, i stedet for å operere. Man er nødt til å reise inn til sjekk resten av livet, og hvis det ryker har man kort tid på å komme seg til sykehus før man stryker med. Kirurger og leger sier at deres fremste anbefaling er å slutte med sykling på grunn av risikoen det innebærer. Det er kanskje litt annerledes når du skal forsørge familien med den samme aktiviteten. For min del har jeg syklet så mye med det og det har gått såpass langt, men jeg har kommet til den konklusjonen at det var rett å gjennomføre det inngrepet, likevel.

I 2019 valgte portugiseren Nuno Bicu og italienske Eugenio Alfaci å avslutte sine karrieren med tilsvarende helseplager. Alfaci hadde da vært igjennom fem operasjoner uten å bli kvitt problemet.

Aktivt liv og familieforøkelse

I et lengre perspektiv – og det tror han sønnen Nils har hjulpet ham med å se, er det den generelle livskvaliteten som kommer til å veie tyngst.

– For å kunne ha et aktivt liv, hadde jeg måttet ta den operasjonen uansett. Jeg vil gjerne gå på ski og sykle, og være aktiv med ungene også etter karrieren.

– Hvis dette ender med at sykkelkarrieren stanser, hva ønsker du holde på med da?

– Jeg er åpen for det meste. Jeg har ikke lyst til å bli en sportsdirektør, selv om det sikkert er det jeg er best egnet for. I dag sliter jeg med å svømme i én time, så tror jeg nok også jeg vil slite med å sitte fem-seks timer bak i følgebilen. Det er sikkert mange som synes det der er artig, men jeg synes det artig så lenge man sykler selv. Jeg har lyst til å studere, og det er egentlig mange ting jeg kunne ha jobbet med. Går det dithen at jeg må finne noe annet, er det bare å fyre ut noen åpne jobbsøknader og se om det blir noe napp.

PÅ SKI MED SØNNEN: Familien trives godt i Andorra, der Amund Grøndahl Jansen for første gang har begynt å forfatte en CV med tanke på en potensiell karriere uten landeveissykkel som sitt viktigste arbeidsredskap. FOTO: Privat

– Det er viktigere å kunne fungere aktivt i hverdagen livet ut, og ikke bare nødvendigvis de årene du har igjen som toppidrettsutøver?

– Ja, det er litt der vi er nå. Det finnes forskjellige løsninger på problemet, men som kanskje ikke lar seg kombinere med en toppidrettskarriere. Det går for eksempel an å blåse opp blodkaret med en ballong og presse blodproppen ut. Hvis man da setter inn et metall-stent, betyr det slutten på syklinga for den vil ikke holde seg i ro med all den aktiviteten. Der vi er nå ser vi fremdeles etter løsninger som gjør at jeg kan fortsette å sykle, men det kan munne ut i et valg mellom helse og idrett – og da vil jeg veie det å være funksjonell høyere enn å drive med profesjonell sykling. Jeg kan ikke reise rundt og risikere liv og lemmer, men sånn jeg går rundt nå, kan man heller ikke leve på lengre sikt. Det var ikke slik jeg hadde sett for meg å avslutte 20-årene, sier han med snev av galgenhumor.

På privaten ser det heldigvis alt mer rosenrødt ut for 29 år gamle Grøndahl Jansen. I fjor giftet han seg med Berta som til daglig jobber som fysioterapeut.

Paret stortrives i Andorra, og vil ikke flytte på seg snarlig med mindre det dreier seg om store endringer i arbeidslivet. Det som alt er klart, er at juli måned for første gang siden 2018 ikke blir reservert for Tour de France. 

Kona har nemlig termin mot slutten av måneden, og paret venter sitt barn nummer to.

– Han begynner å bli en dyr mann for Uno-X

(Sykkelmagasinet): Det siste halvåret inkluderer en U23-verdensmestertittel i tempo og en bronsemedalje fra fellesstarten i Wollongong. I det nye kalenderåret har Søren Wærenskjold også sprengåpnet, med den flott etappeseier i Saudi Tour samt noen ekstreme opptrekk for Alexander Kristoff.

Selv har 22-åring fra Mandal en ganske enkel forklaring på det hele:

– Jeg merket alt under samlingene i vinter at nivået mitt har steget etter en problemfri periode, men det er noe annet å vise det fram i ritt, sier Wærenskjold til Sykkelmagasinet.

Under inngangen til 2022-sesongen var det helt motsatt. I desember fikk han påvist kyssesyke, noe som gjorde at treningsleiren med laget glapp. Etter å ha unnagjort en god januar-leir fikk han korona, og mistet oppkjøringsrittene inn mot klassikerne i februar.

Dermed var det først under andre halvdel av sesongen, fra Tour de l’Avenir og utover – at han begynte å snuse på toppformen.

Bud fra WorldTour alt i 2021

Året i forveien – i april, 2021 – viste han fram de vanvittige kreftene sine som opptrekker for Kristoffer Halvorsen under Tyrkia rundt. Kristiansanderen profitterte godt på det, og dro hjem med 2.-plass, to 3.-plasser og en 4.-plass fra spurtene mot blant andre Mark Cavendish, André Greipel og Jasper Philipsen.

Ikke lenge etter tikket det inn bud fra Intermarché-Wanty Gobert som ville hente inn Wærenskjold som ”understudy” for Alexander Kristoff.

Mandalitten tenkte seg godt om, men falt ned på at han skulle bli der han var de to neste åra. Det var derfor litt skjebnens ironi da det ble klart at Kristoff kom til å trekke på seg 2023-drakta til det norske ProTeamet i stedet.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

LÆREMESTER: Å være tett på Alexander Kristoff, er noe både Tord Gudmestad (bildet), Søren Wærenskjold og de andre Uno-X-rytterne kan lære mye av. FOTO: WordUP-Projects

Flere sykkelkjennere peker nemlig på påvirkningskraften Stavanger-mannen alt har hatt på den 17 år yngre Wærenskjold. Og det kun et par måneder inn i den nye sesongen.

– Søren har vist fram at han har en stor motor. Det beste beviset på det var under VM (i fjor høst, vår anm.). Det som fortsatt mangler er consistency. For Sørens utvikling vil derfor en rytter som Alexander Kristoff viktig, som er blant rytterne som presterer på et jevnt høyt nivå der ute. Hvis man lærer av Alex, kan man ta det neste steget selv, sier Aike Visbeek – mannen som selv ville signere unggutten for to år tilbake.

Betydelig «Kristoff-effekt» i laget

En annen som følger utviklingen tett, er Lars Holm. Sportssjefen for sykkel ved NTG Bærum har også vært Wærenskjolds trener de siste sju åra.

– Det er ikke sikkert Søren vil si det selv, men jeg kan godt si det: Det er allerede en tydelig effekt å spore på laget med og uten Alexander Kristoff. Og jeg ser det spesielt på Søren. Det er utelukkende positivt, sier Holm. 

– Går det på den typen Alex er eller går det på kunnskapen han besitter og deler med de andre rytterne?

– Begge deler. I tillegg er det jo litt slik at vi ikke ønsker å skuffe ham. Nå har vi et eget lag bestående av norske ryttere, og da hadde det vært skikkelig kjipt om vi ikke orket å sitte med ham inn i finalen og gi ham muligheten til fremdeles å vinne sykkelritt. Når det gjelder Søren spesifikt har han nå begynt å legge inn den ekstra innsatsen. Før var han en som godt kunne velge gruppa som skulle trene én time mindre enn de andre, men nå følger han Kristoffs eksempel konsekvent.

Rom for forbedring

Internasjonalt har man også hevet øyenbrynet etter den gode starten for Uno-X denne sesongen. At Kristoff vant åpningsetappen i Algarve var kanskje ikke så spektakulært, men laginnsatsen fram til de siste 150 meterne holdt høy internasjonal klasse.

Den 200 kilometer lange etappen inneholdt litt over 2300 høydemeter, og arrangøren hadde lagt inn en liten stigning 20 kilometer fra mål. Men løypeendringen var ikke nok til å riste av de raskeste spurterne.

Wærenskjold manøvrerte seg flott i feltet gjennom den nest siste rundkjøringen, og lå akkurat der han skulle ut av den aller siste der det var 800 meter igjen til å plassere Stavanger-mannen i potensiell vinnerposisjon.

Den Sveits-baserte agenten Mattia Galli er blant dem som har latt seg imponere av nordmannens utvikling den siste tida:

– Han er en sterk opptrekker, som også kan vinne ritt selv. Han er fremdeles nødt til å vise det WorldTour-nivå. Trolig har han fremdeles litt rom for forbedring, vurderer Galli.

– Hva tenker du om framtida hans, slik det ser ut nå?

– Han begynner å bli en dyr mann for Uno-X Pro Cycling Team, men de har et bra budsjett, så jeg tror egentlig ikke det blir noe problem. Kanskje er det beste for ham å vokse i laget i ett eller to år til. Siden framgangen er såpass stor i øyeblikket, sier Galli til Sykkelmagasinet.

Visbeek: – Har alt han trenger i Uno-X

I løpet av vårklassikerne begynner man gjerne også å diskutere kontraktsforlengelser internt i laget. Visbeek i Intermarché-Circus Wanty er fremdeles interessert i den norske kraftpakka, men forventer ikke at han umiddelbart kommer til å endre retning i karriereveien han selv har valgt.

– Når man er del av en god struktur og er ute etter å presterte på et jevnt, høyt nivå – er det alltid lurt å bli der man er. Alle andre lagvalg bør gjøres basert på miljø og forpliktelsen fra laget til å hjelpe deg med dette. Så jeg mener han må sette seg ned å tenke igjennom dette, sier Visbeek og legger til:

– Søren kjenner laget vårt og vår måte å jobbe på. Han er en smart fyr. Men jeg respekterer det faktum at han prioriterer Uno-X fordi slik jeg ser det at han har alt han trenger der.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

GOD FLOW: Det har blitt en veldig god åpning på 2023-sesongen av Uno-X Pro Cycling Team. FOTO: WordUP Projects

Wærenskjold har først og fremst fokus mot å gjøre en god figur i klassikerperioden som starter med Omloop Het Nieuwsblad den 25. februar.

– Klassikerne er det viktigste for min del, så jeg får bare bevise at jeg kan kjøre bra der også, sier Wærenskjold.

– Er det sånn at kroppen bobler over av energi nå, eller føler du at du har mer inne?

– Jeg føler jeg har mer å gå på, og spesielt hvis jeg får kjørt disse etapperittene uten å bli syk eller skadet. Det vil hjelpe bra på med formen.

– Interesse fra store lag

Framtida hans er det finske Joona Laukka som styrer med, men røper likevel:

– Det er en del interesse fra store lag, sier Wærenskjold.

– Hvordan føler du på behovet for å komme deg videre mot å fortsette prosjektet du forlenget via Uno-X?

– Jeg må se an litt hva som kommer av tilbud. Det dreier seg om litt mer interessante lag denne gangen, men jeg er fornøyd i Uno-X. Både med utviklingen som har vært og den som kommer til å være. Jeg føler meg klar for WorldTour. Ulempen er at man kanskje ikke blir prioritert i like høy grad som på et mindre lag. Så man må veie det litt opp mot hverandre, sier han.

Jens Haugland i Uno-X ønsker ikke å kommentere kontraktssituasjonen overfor Sykkelmagasinet.

«Her kommer det en sørlandscowboy»

Uansett hvem han forplikter framtida si til utover vårparten, vil de som får underskriften hans få en rytter med noen egenskaper litt utenom det vanlige. I løpet av det årelange samarbeidet, har nemlig trener Holm fått seg både noen overraskelser og aha-opplevelser underveis:

– Han har noen tekniske ferdigheter som er unike. Jeg tror en del av det stammer fra Gokart-banen. Han holdt på mye med det som ung gutt, og lærte seg blant annet hvordan han skulle kjøre svinger. Jeg husker jeg hadde ham med ned på samling som 15-åring. Da tok jeg ham til side og ba ham skjerpe seg litt. Han kjørte fletta av alle mine elever utfor og jeg tenkte at «her kom det en sørlandscowboy som kom til å kjøre seg i hjel på samling». Det viste seg fort at han var veldig god på sykkelen.

– Det er vel noe med de fysiske egenskapene i en slik kraftpakke av en rytter og?

– Ofte får man enten det ene eller det andre når det gjelder hjerte/lunge og det muskulære. Søren har lår og rumpe som en toårs araber (som i hesterasen, vår anm.) og i tillegg hjerte og lungekapasitet som en toårig elg. Det er en helt sinnssyk pumpekapasitet i hjertet hans, bedyrer han.

– Okay, hva skal vi forvente oss av en slik kapasitet i årets vårklassikere. Er han god nok til å få med seg et godt resultat fra dette selskapet?

– Han er i stand til å sitte med i finalen og potensielt vinne en semiklassiker allerede i år. Det er målet hans, også. Aller helst vinne, men i hvert fall kjøre inn et toppresultat fra en eller flere klassikere. Jeg tror også han kommer til å gjøre det betydelig bedre enn han fikk til Flandern rundt og Paris-Roubaix i fjor, avslutter Holm.

Kristoff tok feil av målstreken – knep likevel seieren

(Sykkelmagasinet): Åpningen av Volta ao Algarve kunne knapt gått særlig bedre for Uno-X Pro Cycling. Nyervervelsen Alexander Kristoff tok nemlig sin aller første seier for de gule og røde etter overgangen fra Intermarché-Circus Wanty.

Følgelig sykler han iført rittets ledertrøye under torsdagens etappe.

Som om ikke det var nok profitterte Kristoff på et fantastisk opptrekk fra Søren Wærenskjold. På tross av at Soudal-Quick Step hadde både Michael Mørkøv og Fabio Jakobsen på plass, havnet begge de to nordmennene foran nederlenderen i massespurten.

– Søren vant allerede i Saudi Tour og i dag vant jeg etter et flott opptrekk fra ham. Hele laget gjorde en veldig god finale. De plasserte meg i en god posisjon, og til slutt endte jeg opp med å spurte i rundt 100 meter. Det ble servert til meg på et sølvfat, sa en smørblid Kristoff til Eurosport etterpå.

«Shit, det er ti meter til!»

Det var dog litt forviklinger på oppløpet, da nordmannen ble usikker på hva som var den reelle målstreken på oppløpet. Med 20 meter igjen dukket nemlig et asfaltert fotgjengerfelt opp:

– Jeg trodde først fotgjengerfeltet var målstreken, men så kikket jeg opp og tenkte: «Shit, det er ti meter til».

På de siste meterne holdt Jordi Meeus langt høyere fart enn nordmannen, som likevel styrte inn til seier. Dermed kunne Uno-X-rytteren slippe løs et seiersbrøl.

Nære på ved tidligere anledninger

I helga var den samme duoen nære på under Clásica de Alméria, nok et ritt Kristoff har gode resultater fra de siste årene (4.-, 1,- og 2.-plass) de siste tre åra.

Da var ikke marginene helt på den norske duoens side.

Onsdag leverte 35-åringen fra Stavanger sin aller beste spurt i Lagos.

– Jeg har kjørt denne avslutningen to ganger tidligere og spurtet ganske bra, men dette er min første seier i Portugal, sier Kristoff og tenker på 3.-plass fra i fjor og en 4.-plass fra 2020.

Med både Kristoff og Wærenskjold i godt slag ser det nå lyst ut for Uno-X foran den kommende perioden med brosteinsklassikerne. Lagkapteinen er selv ikke det minste i tvil om at det blir flere gode resultater fra ham og lagkameratene utover våren.

– Vi har et veldig sterkt lag. De yngre rytterne blir bare bedre og bedre for hvert år som går. Jeg er ikke det minste i tvil om at dere kommer til å få se noen gode resultater av oss utover, sier Kristoff til Eurosport.

PS: Også den tredje etappen mot mellom Faro og Tavira har Kristoff gjort det bra tidligere. Både i 202o og i 2022 ble han nummer fire der.