Ny utgave: Endring i stormkastene

Det er ofte slik at det vi ønsker skal bli varig, må vi endre med jevne mellomrom. I det ligger forventningen om at alt går over, eller mer presist, «alt går over i noe annet», som sykkelentusiasten Ingvar Ambjørnsen en gang sa. Tiden forandrer det meste, kanskje alt – bortsett fra det i oss som alltid blir like overrasket over forandringer. For endring kan også være et angrep på det etablerte, og der noen søker endring, blir det bråk…

Så alt nytt begynner med litt kaos. Nå som det opprivende korona-året 2020 snart er forbi, vil det i så fall være rimelig å anta at det norske sykkellandskapet vil se ganske så annerledes ut neste sesong.

Borte blir det mangeårige flaggskipet, Joker. Etter 16 innholdsrike sesonger på landeveien i Norge og Europa, er det full stopp for laget som med rette ble kalt «talentfabrikken». Mannen ved roret, Birger Hungerholdt, den store sykkelhøvdingen gjennom mange tiår i vår lille sykkelnasjon, forteller i et stort intervju om kampen for tilværelsen i det som har vært stadig endrede omstendigheter som arrangør, lageier og sponsorjeger. I mer enn en generasjon har Hungerholdt og hans team vist vei, vekket interesse, bygget kompetanse og skapt entusiasme. En verdensomspennende pandemi ble dessverre et hinder for høyt.

Kristoffer Halvorsen var et av mange talent Hungerholdts lag sendte ut i den store proffverdenen. Etter flere sesonger på høyeste nivå vender U23-verdensmesteren fra 2016 hjem igjen. Sørlendingen sier i et intervju med Sykkelmagasinet at han trenger å finne tilbake til sine røtter. En endring til det gamle; en endring til det bedre? I 2021 skal den 24-årige spurteren jakte triumfer for Uno-X Pro Cycling, som i 2020-sesongens kaos rykket opp til proff-nivå. Laget er ungt og fremadstormende, men bygger videre på forgjengerens mange tiår med hardt arbeid for norsk sykkelsport.

Sykkelmagasinet 2020-5

  • Birger Hungerholdt
  • Kristoffer Halvorsen
  • Villmarksruta
  • Juvasshytta
  • Tadej Pogacar
  • UAE Team Emirates’ gule trøye
  • Tour des Fjords Exp

Trykk her: Bli abonnent og få utgaven rett hjem.
Trykk her: Les utgaven digitalt

Den ekte sykkelsjefen

Med Ringerike som sine foretrukne kulisser, har Birger Hungerholdt båret norske sykkelsport på ryggen i flere tiår.

Det startet en gang midt på 70-tallet, da han flyttet hjem med familien for å slå rot i hjemtraktene. Som toppsyklist fikk med seg noen kompiser til å skape Fossen Grand Prix i Hønefoss.

Det var tidlig gründer- og kremmervirksomhet. Å ta turen rundt til det lokale næringslivet for å høre om de kunne bidra til det som kunne bli lokalt samlingspunkt. Som endte opp med å rulle på de neste 45 åra.

At nyskapelsen – som vi best kjenner som Ringerike Grand Prix – fikk Fossen inn som navnesponsor, er et velkjent grep i dagens sykkelsport. På midten av 70-tallet var det mer resultat av tilfeldigheter og en restauranteier med kommersiell teft.

Noen vil kanskje trekke på skuldrene over Ringerike Grand Prix, men det vokste seg stort. I takt med at norsk sykkelsport også var i utvikling.

Dag Erik Pedersen og Dag Otto Lauritzen står bokført med tre triumfer her hver. For dem var det stort å komme hjem og vise frem hva de sto for, på en tid hvor sykkelsporten var langt større i utlandet.

Som leder i Ringerike Sykkelklubb var Birger et naturlig valg som rittleder og speaker. På torget i Hønefoss intervjuet han Dag Otto ved podiet, og en kan bare tenke seg hvor stort det var for det lokale næringslivet å få besøk av en slik kjendis på vei mot OL i Los Angeles året etter. Atle Pedersen, Olaf Lurvik, Ole Sigurd Simensen, Steffen Kjærgaard, Svein Gaute Hølestøl, Thor Hushovd, Mads Kaggestad og Gabriel Rasch har alle blitt kronet til vinnerne av Ringerike Grand Prix. Etter hvert vokste rittet både i status og anseelse.

I 2005 så den norske kontinentalsatsinga Maxbo-Bianchi dagens lys. I 2011 skled kompetansen og drivkraften fra miljøet bak etapperittet Ringerike Grand Prix over i Tour of Norway, mens rittet i Hønefoss gikk tilbake til å bli et endagsritt. En norsk klassiker på Ringerike.

Sykling har vært både hobbyen og livet til Birger Hungerholdt. Med nese for business og hovedinntekt fra salg av sponsorpakker, var hans aktive yrkeskarriere preget av det han hadde mest lyst til å jobbe med.

2020 ble året hvor COVID-19-bølget skyllet inn over samfunnet vårt, og det tvang ham etter hvert til å innse at livsverket hans var i ferd med å bli fullendt.

Han feiret 70-årsdagen sin, begynte å planlegge alderdommen og la etter hvert ned driften av selskapet Interspons AS etter et år ble blodrøde regnskapstall.

Etter å ha fått kreftdiagnose i 1998, en sykdom som fremdeles river og sliter i ham, var det ikke mer enn man kunne forvente av en gammel traver. Det sitter likevel svært langt inne. Han har hele veien holdt hodet over vann via hardt arbeid og et knallhardt treningsregime. Å gå virkesløs på hjemmebane kommer nok til å bli en prøvelse – både for ham og familien – hvis det ender opp med det.

Familien er dog en av kjerneverdiene. Under Sundvolden GP et år, møtte jeg både kona Berit og barnebarnet utenfor hotellet om morgenen idet de samlet sammen drikkeflasker syklistene hadde kastet ifra seg.

«Det skulle da se ordentlig ut utenfor hotellet, må skjønne!»

Når Joker Fuel of Norway har vært på samling på Ringerike, har både kona og datteren Tone vært i aksjon som kjøkkenassistenter.

Det er derfor Birger også vifter avfeiende når han blir bedt om å skryte av sine egne bragder og fortelle om ting han har gjort oppigjennom årene. Det han har skapt for norsk sykkelsport har han nemlig ikke skapt alene. Det har vært teamwork både fra den lokale sykkelklubben og fra krefter internt i Team Hungerholdt.

Men uten ham er det likevel ganske sikkert at det ikke hadde blitt noe av det.

Og til de som nå ser til en annen aktør, og andre som selv har begynt å titulere seg som sykkelsjefer: Alt det der er allerede gjort av den opprinnelige sjefen fra Ringerike. Han hadde bare ikke et trailerlass med penger å boltre seg med, men fikk det til likevel.

Les et stort intervju med Birger Hungerholdt i Sykkelmagasinet seneste utgave.

Sykkelmagasinet 2020-5

  • Birger Hungerholdt
  • Kristoffer Halvorsen
  • Villmarksruta
  • Juvasshytta
  • Tadej Pogacar
  • UAE Team Emirates’ gule trøye
  • Tour des Fjords Exp

Bli abonnent eller les utgaven digitalt her

https://sykkelmagasinet.no/abonner-sykkelmagasinet/

 

Boasson Hagen klar for fransk lag

Edvald Boasson Hagen er klar for det franske nivå to-laget Total Direct Energie, melder TV 2.

Boasson Hagen har denne sesongen vært på utgående kontrakt med Team NTT og var nær etappeseier i Tour de France. Nordmannen har syklet for det sørafrikanske laget i seks sesonger.

Nederlandske medier meldte tirsdag at Boasson Hagen er klar for Total Direct Energie, noe han bekrefter overfor  TV 2.

– Det blir spennende. Jeg gleder meg til nye utfordringer. Jeg tror jeg overrasker mange med dette valget, sier Boasson Hagen.

I det franske laget vil han få selskap av meritterte ryttere som Niki Terpstra, Pierre Latour og Alexis Vuillermoz.

Til tross for at Total Direct Energie er et nivå to-lag, er det franske laget fast inventar i Tour de France og de største klassikerne.

Roglic ble utfordret, men sikret Vuelta-seieren

Richard Carapaz angrep tre kilometer før mål på den siste tøffe etappen i Vuelta a España og truet med å ta ledertrøya fra Primoz Roglic. Se klipp!

Ecuadorianeren tråkket til i den bratte motbakken og parkerte Roglic, som først tapte sekunder nesten med hvert tråkk. Sloveneren måtte ta ut alt han hadde for å unngå å miste de 45 sekundene han ledet med.

Etterpå avdramatiserte han det som en stund så ut til å skulle bli et dramatisk lederskifte.

– Det er bra med spennende avslutninger, men jeg hadde nok igjen til å vite at det burde holde om jeg kjørte i mitt eget tempo og ikke lot meg lokke til å prøve å følge ham, sa Roglic.

Lagkameraten Lennard Hofstede slapp seg ned og hjalp ham så lenge han orket. Den siste kilometeren fikk Roglic god hjelp av ryggen til Movistar-rytterne Marc Solér og Enric Mas.

Hadde ikke kontroll

– Jeg hadde ikke kontroll hele tiden, men jeg holdt hodet kaldt. Hofstede ga meg god hjelp hver eneste meter så lenge han orket. Hele laget gjorde en god jobb, og nå er jeg superglad. Det er en flott måte å avslutte sesongen, sa Roglic.

Carapaz tråkket inn til 8.-plass på etappen, 2.35 minutter bak den franske etappevinneren David Gaudu. Roglic slet seg inn til 10.-plass og tapte bare 21 sekunder. Dermed kan den slovenske Jumbo-Visma-rytteren forberede seg på å hylles som sammenlagtvinner i Madrid søndag.

Han er 24 sekunder foran Carapaz og 47 foran briten Hugh Carthy før sjarmøretappen til hovedstaden. Også Carthy tråkket fra Roglic mot slutten lørdag, men slo ham bare med seks sekunder.

Avverget nytt mareritt

Dermed unngikk Roglic en gjentakelse av marerittet fra september, da han mistet ledertrøya i Tour de France på den siste vanskelige etappen. Da var det landsmannen Tadej Pogacar som knuste ham på en tempoetappe.

Gaudu kom til mål lørdag i ensom majestet som eneste gjenværende fra et brudd på over 30 ryttere. Han tok sin annen etappeseier i årets Vuelta.

Søndag ender den siste etappen i årets siste verdenstourritt trolig med en ny massespurt, før Primoz Roglic kan feire sin annen strake sammenlagtseier i Vuelta a España.

Vuelta a España lørdag, verdenstouren (20 av 21):17. etappe (fjell), 178,2 km Sequeros – Alto de la Covatilla:

1) David Gaudu, Frankrike (Groupama-FDJ) 4.54.32, 2) Gino Mäder, Sveits (NTT) 0.28 min. bak, 3) Ion Izagirre, Spania (Astana) 1.05, 4) David De la Cruz, Spania (UAE Emirates) samme tid, 5) Mark Donovan, Storbritannia (Sunweb) 1.53, 6) Michael Storer, Australia (Sunweb) s.t., 7) Guillaume Martin, Frankrike (Cofidis) 2.23, 8) Richard Carapaz, Ecuador (Ineos) 2.35, 9) Hugh Carthy, Storbritannia (EF Pro) 2.50, 10) Primoz Roglic, Slovenia (Jumbo-Visma) 2.56.

Sammenlagt:

1) Roglic 69.17.59, 2) Carapaz 0.24 min. bak, 3) Carthy 0.47, 4) Dan Martin, Irland (Israel SU) 2.43, 5) Mas 3.36, 6) Wout Poels, Nederland (Bahrain-McLaren) 7.16, 7) De la Cruz 7.35, 8) Gaudu 7.45, 9) Felix Grossschartner, Østerrike (Bora) 8.15, 10) Alejandro Valverde, Spania (Movistar) 9.34.

Riis tror NTT-prosjektet legges ned

Den danske sykkelprofilen Bjarne Riis sår tvil rundt framtiden til NTT-laget, som fristilte alle sine ryttere for en måned siden.

Riis har denne sesongen fungert som sportssjef for det sørafrikanske laget, og han skulle egentlig også inn på eiersiden, men det skjedde aldri.

Laget har ikke klart å finne en ny hovedsponsor, og dermed kan det se ut til at laget ikke får fornyet verdenstour-lisens.

– Slik det ser ut akkurat nå, er det ikke et lag med meg ved roret neste år. Sånn er situasjonen. Vi har ikke en sponsor på hånden akkurat nå, og det begynner å bli sent, så det ser ikke bra ut, sier Riis til avisen Ekstra Bladet.

Edvald Boasson Hagen var tilknyttet det sørafrikanske laget fra 2015, men i slutten av september fikk han og resten av rytterne beskjed om at kontraktene deres er terminert.

Den norske sykkelveteranen er senere blitt koblet til det britiske storlaget Ineos, som han tidligere syklet for da laget het Team Sky.

Også Rasmus Fossum Tiller syklet for NTT fram til årets sesong.

Holst Engers lag med bønn til sykkeltoppene – trenger mer tid

Det danske prokonti-laget Riwal Securitas, med norske Sondre Holst Enger i sin rytterstall, nekter å gi opp kampen for sin videre eksistens. Laget har også August Jensen og Kristian Aasvold i stallen.

Nå retter ledelsen en bønn til Det internasjonale sykkelforbundet (UCI) om å bli tildelt mer tid til jobben med å få på plass sponsorene som forhindrer nedleggelse.

Lørdag skriver laget i en pressemelding at det ikke har kommet i mål med det nødvendige økonomiarbeidet til fristen 1. november. Derfor kommer ikke Riwal til å figurere på listen over lag som om få dager får klarsignal foran neste sesong.

– Vi tror fortsatt at det kan lykkes å få endene til å møtes, men vi rekker dessverre ikke å sende den nødvendige dokumentasjonen til UCI innen deres tidsfrist, skriver lagledelsen.

– Vi har bedt om utsettelse av UCI, som har lovet å se på dette med velvillige øyne, men de har ennå ikke bekreftet dette, heter det videre.

Riwal kjører på nest øverste nivå i sykkelsporten, men deltar i enkelte World Tour-ritt.

Nylig sa Sondre Holst Enger  til TV 2 at karrieren kan være over dersom laget legges ned. Kommer det ikke på plass en løsning vil nemlig nordmannen og hans lagkamerater få store problemer med å finne seg en ny arbeidsgiver.

De fleste sykkellag har for lengst fullbooket sine rytterstaller foran 2021-sesongen.

Avlyser verdenstourritt i Australia

Koronapandemien gjør at det ikke blir noe av verdenstourrittet Cadel Evans Great Ocean Road i 2021.

Pandemien har tvunget arrangøren til å avlyse endagersløpet. Planen er å komme tilbake til en enda bedre utgave av rittet i 2022.

Sykkelrittet har vært arrangert vært år siden 2015. I 2020 ble det vunnet av belgieren Dries Devenyns. Elia Viviani og Jay McGarthey har også vunnet rittet.

Rittet er oppkalt etter den tidligere rytteren Cadel Evans. Han ble verdensmester i 2009, og i 2011 vant han Tour de France sammenlagt.

Koronaen førte til en lang rekke av avlyste sykkelritt i 2020. I nesten fem måneder var sykkelsporten satt på vent.

Ikonisk Tour de France-fjell skal bestiges to ganger på samme dag i 2021

Mange sykkellegender har utkjempet sagnomsuste Tour de France-slag på Mont Ventoux. I 2021-utgaven skal rytterne bestige fjellet to ganger på samme etappe.

Datoen sykkelfansen vil sette en ekstra ring rundt neste år blir 7. juli. Da venter den 11. etappen av Tour de France, og den ligger an til å bli noe helt spesielt.

Da skal rytterne tilbakelegge 199 kilometer med start i Sorgues. Underveis skal Mont Ventoux bestiges to ganger før målgangen er lagt i bunnen av utforkjøringen i byen Malaucene.

Som i årets utgave av rittet er det også neste år lagt inn en individuell tempo på nest siste etappe. Den sykles blant vingårdene i Bordeaux og kan komme til å avgjøre sammenlagtkampen.

Av andre tøffe stigninger som inngår i 2021-utgaven av Touren er Colombière, Luz Ardiden og Tourmalet. Luz Ardiden var fjellet der Dag Otto Lauritzen vant en Tour de France-etappe i 1987. Nå skal Tour de France ha målgang samme sted for første gang siden 2011. Det skjer på neste års 18. etappe.

Etappe nummer to har målgang på relativt korte, men bratte Mur de Bretagne. Også den første etappen avsluttes med en kort, bratt stigning. Dermed vil neppe noen av spurterne kunne hevde seg helt framme der.

På den tredje etappen ligger det imidlertid an til at feltets raskeste menn vil gjøre opp om seieren.

På etappe nummer fem dager vil sammenlagtkandidatene for første gang måtte markere seg. Da venter en 27 kilometer lang individuell tempoetappe.

Den sjuende etappen blir rittets lengste med sine 248 kilometer. Den er heller ikke blant de enkleste.

Rittet innledes 26. juni i Bretagne.

Slik skal etapperittet Tour de France sykles neste år:

26. juni: 1. etappe, 187 km Brest – Landerneau

27. juni: 2. etappe, 182 km Perris-Guirec – Mûr-de-Bretagne.

28. juni: 3. etappe, 182 km Lorient – Pontivy

29. juni: 4. etappe, 152 km Redon – Fougères

30. juni: 5. etappe, 27 km tempo Changé – Lavval Espace Mayenne

1. juli: 6. etappe, 144 km Tours – Chateroux

2. juli: 7. etappe, 248 km Vierzon – Le Creusot

3. juli: 8. etappe, 151 km Oyonnax – Le Grand-Bornand

4. juli: 9. etappe, 145 km Cluses – Tignes

5. juli: Hviledag i Tignes

6. juli: 10. etappe, 186 km Albertville – Valence

7. juli: 11. etappe, 199 km Sorgues – Malaucéne

8. juli: 12. etappe, 161 km Saint-Paul-Trois-Chateaux – Nimes

9. juli: 13. etappe, 220 km Nimes – Carcassonne

10. juli: 14. etappe, 184 km Carcassonne – Quillan

11. juli: 15. etappe, 192 km Céret – Andorra-La-Vieille

12. juli: Hviledag i Andorra

13. juli: 16. etappe, 169 km Pas de la Case – Saint-Gaudens

14. juli: 17. etappe, 178 km Muret – Saint-Lary-Soulan Col du Portet

15. juli: 18. etappe, 130 km Pau – Luz Ardiden

16. juli: 19. etappe, 203 km Mourenx – Libourne

17. juli: 20. etappe, 31 km tempo Libourne – Saint-Emilion

18. juli: 21. etappe, 112 km Chatou – Paris Champs-Élysées.