Spansk julestemning med Coop-duo

Hvert år i desember måned flykter norske syklister til tørre veier i sydlige strøk. Her tar man tiden til nytte for å samle mil, brunfarge og likerklikk mens snøen legger seg hjemme.

Continue reading «Spansk julestemning med Coop-duo»

3 ruter for frisk vintersykling

Kong Vinter er i full anmarsj, julen banker på døra og vintersyklingen er i gang. Ved siden av god julemat, drikke, selskaper og kvalitetstid med nære og kjære, er det også deilig å komme seg en tur ut i det fri for å sykle av seg det ene og det andre, men det beste av alt; Få frisk luft, suge inn den vakre desembermåneden ute i det fri og sanke noen gode mil i sykkelbanken.

I vinter ble det mye skisnakk fra meg, men grunntreningsperioden mot ny sesong blir litt mer spesifikk i år. Det blir naturligvis noen turer på langrennsski også, men med ny rulle av type taxc flux og en gravel fra Fara med piggdekk, blir sykkel prioritert mer.

Oslo-området byr på mange fine turmuligheter, også om vinteren. Nordmarka er veldig fin, men
ettersom snøen har lagt seg og skisporene satt seg, er det nok ikke der man bør legge sykkelruta nå. Da kan det hende man får noen hissige skiløpere i nakken, og det vil vi vel ikke?! De har tross alt en litt større biceps enn oss syklister.

Derfor kommer noen tips til fine runder man kan sykle selv om Kong-vinter er her. Selv er jeg veldig glad i Romerike og Omegn, hvor trafikken og bilistene heller ikke er av de verste. Her er mine tre favoritter gjennom vinterhalvåret: 

1. Oslo (Nittedal for min del)

Gangveien langs rv4 til Gjelleråsen, Lillestrøm, Frogner, Kløfta og over til Ask og Gjerdrum, Skedsmo, Kjeller, Gjelleråsen og hjem igjen. Her kan man også legge på Jessheim fra Kløfta, Holter og Gjerdrum hjem igjen om man ønsker en lengre tur.

Det fine med å sykle her er at man får landlige omgivelser, fine veier, småkupert og så lenge brøytemannskapet har vært ute kan man holde en jevn fart hele veien.

2. Romerike Rundt

Oslo – gangveien langs rv4 til Gjelleråsen, Lillestrøm, Fetsund, retning Sørum, Asak, Sørumsand, Lørenfallet, Frogner, Skedsmo, Kjeller, Gjelleråsen og hjem igjen. Her kan man også legge på lengre til Blaker, Rånåsfoss, Lørenfallet eller Årnes før man vender hjemover igjen.

Landskapet er ganske likt som nummer en, småkuperte veier, snødekte åkere og enger, mange fine gårder og generelt fine veier og greie bilister.

3. Nittedal på langs

Nå er ikke jeg objektiv når det kommer til mitt forhold til vakre Nittedal, men bor du i Oslo er det anbefalt å ta runden hitover. Da kan du sykle langs rv4 til Gjelleråsen, ned til Hellerudsletta, Kjeller, opp til Skedsmo, tilbake mot Nittedal Kirke, Rauerskauveien til Glømmi Sport, før Gamleveien helt til Aas Gård, før du krysser rv4, og sykler gangveien hele veien tilbake til Gjelleråsen og hjem.

På alle disse rutene er det selvsagt muligheter på påfyll langs veien, enten på bensinstasjoner, kafeer (Nybrent, Brødbakerne, Lillestrøm, Kløfta, Årnes, Jessheim) og generelt mye fint landlig å se langs veien Med andre ord; Det er bare å komme seg ut på sykkelen.

Lurer du på hva du skal kle på deg på sykkelturen?! Følg med, det kommer et innlegg om det også. 

«2019 blir en spesiell sesong før OL»

Det er godt å legge forrige sesong bak seg å begynne å trene mot neste år så å si med blanke ark. Det er håpet om at vi skal bli bedre som motiverer oss gjennom vinteren. 

Helst skal vi ha vår beste sesong noensinne neste år, og ta ut det potensiale som vi vet eller håper ligger i oss.

I midten av november var jeg første gang på Mallorca sammen med Hitec. Dette var vår første og eneste samling mot 2019 sesongen. 

Nye Hitec

Det er ganske store endringer på laget. Vi er bare 4 stk igjen fra 2018 laget (meg, Ingrid Lorvik, Ingvild Gåskjenn og Julie Solvag). Inn kommer to norske talenter fra juniorklassen (Pernille Feldman og Amalie Lutro) og fire utenlandske jenter. 

Av de er to unge jenter fra Nederland (Lonneke Uneken, Chanella Stougje), ei fra England (Lucy Garner) og ei fra Italia (Marta Tagliaferro). Alle på laget kom veldig godt overens med hverandre og det virker som stemningen kommer til å bli kanon bra neste år. 

Sportslig har vi ingen store stjerner i laget og ingen som garantert kan hevde seg topp 10 i Word Tour-ritt. Likevel tror vi at vi kan få til mye sammen, og vi satser på at enkelte av oss får et løft i 2019. 

Jeg personlig lengter etter å oppleve igjen noen av de rå øyeblikkene og prestasjonene jeg opplevde i 2016 og 2017, og gjerne ta det et lite steg forbi det også.

Sesongen før OL

Neste sesong også er en litt spesiell sesong, fordi det er året før OL i Tokyo. I løpet av 2019 samler nasjoner og utøvere UCI poeng som vil avgjøre hvor mange plasser hver nasjon får med i OL. For damer er maks antall fire plasser for fellesstart og to på tempo. 

I OL består feltet bare av 65 ryttere. For at Norge skal få med 2 stk skal vi være rangert som topp 22 nasjon på slutten av 2019 sesongen. For å få med 3 stk skal vi være en topp 13 nasjon. Og for å få med en på tempo skal vi være en topp 15 nasjon. 

Per dags dato er vi rangert som nasjon nr 31 med ingen norske i topp 100 i den individuelle rankingen (jeg er den best rangerte på plass nr 113). Så ingen OL plasser per dags dato. 

Jeg vet det er mange norske jenter som håper og satser mot OL i Tokyo. 2019 blir vår mulighet til å samle på poeng, stige i nasjonsrankingen og viktigst av alt vise at vi er gode nok. 

Norgesmester Vita Heine i brudd under Liege-Bastogne-Liege.

Det som gjør det ekstra utfordrende er at hvert fjerde år i sesongen før OL, dukker det opp UCI-ritt i mange rare land (og gjerne forsvinner igjen året etter). Gode utenlandske lag blir ikke invitert, og de få som deltar samler på poeng som hjelper i OL-rankingen. 

Det er noen nasjoner, som for eksempel Russland, som velger å delta på ritt i Thailand, Azerbaijan og Ecuador framfor ritt i Europa der det er mye tøffere konkurranse, men samme poengsystem.  

Tenerife

I skrivende stund sitter jeg foran peisen i en leilighet i høyden på Tenerife. Jeg er på min egen samling og satser på at høydetrening vil gi et lite ekstra gir i 2019 sesongen, men det er bare det lille ekstra. 

Det viktigste blir alltid å trene, spise og hvile riktig. Og ha det litt gøy. Akkurat nå er det deilig å bare trene dag inn og dag ut, og se på ski på TV i helgene. 

Så blir det spennende å komme i gang igjen med ritt når den tid kommer og se hva vintertreningen har gjort.

Team Sky mister hovedsponsor

Det britiske medieselskapet Sky stanser å sponse det suksessfulle profflaget i sykling fra neste sesong.

Continue reading «Team Sky mister hovedsponsor»

Ny rapport: Dette gikk galt for Sykkel-VM i Bergen

Sykkel-VM i Bergen tok ting «på sparket» og håpet på det beste, står det i en ny NTNU-rapport om mesterskapet.

Continue reading «Ny rapport: Dette gikk galt for Sykkel-VM i Bergen»

WorldTour-lag fikk norsk navnesponsor

Et av sykkelsportens mest profilerte World Tour-lag signerte tirsdag en femårig sponsoravtale med et norsk selskap.

Continue reading «WorldTour-lag fikk norsk navnesponsor»

Dette blir Europas største sykkeldestinasjon i 2019

Mallorca vil bli den viktigste feriedestinasjonen for europeiske syklister neste år, med et estimert 250.000 syklister forventet å reise til øya.

Det er en økning på 25%, ifølge til turoperatører som spesialiserer seg på sykkelferier. Dette melder Mallorca Daily Bulletin, som analysert data fra regionale myndigheter.

Økningen i syklister har vært progressiv siden 2010. Hotellnæringen har følgelig tilpasset sine fasiliteter og tjenester for å imøtekomme etterspørselen om aktiv turisme. Denne turismen spiller dessuten en nøkkelrolle i desentraliseringen av sesongen, med tanke på at nesten 80% av syklistene kommer i lavsesongsmånedene fra midten av desember til slutten av juni.

I dag har nesten 200 hoteller på øya valgt å holde åpen om vinteren. For å  imøtekomme syklister ytterligere har mange konvertert kjellerne til sykkelreparasjonsverksteder, samt tilpasset restaurantmenyer og mattilbud.

Artá, Muro, Alcúdia-Can Picafort, Playa de Palma og Cala Serena-hoteller har alle opplevd en betydelig økning i belegningsnivået i lav- og mellomsesongsmånedene med ankomst av syklister og deres familier.

– Etterspørselen etter Mallorca har vokst jevnt siden 2010, og dette påvirker positivt alle produktive sektorer. Derfor vil omsetningen fra sykkel- og sykkelturisme overstige 300 millioner euro i 2019, hovedsakelig fordi de viktigste internasjonale profesjonelle sykkellagene har valgt øya til å trene og konkurrere i desember, januar og februar, sier María José Aguiló, leder for hotellenes interesseorganisasjon på Mallorca.

– Bedrifter har brukt år på å investere i utstyr for å tilby en komplett pakke for å sykkelturister og profesjonelle lag. Og flere og flere hoteller har valgt denne sektoren av aktiv turisme og har installert verksteder for lagring, vedlikehold og reparasjon av sykler, treningsstudioer og spesialiserte menyer for utøvere, sier Aguiló

En annen faktor som har en positiv effekt i å fange dette av aktiv turisme-segmentet i hele Europa, er veinett og sykkelruter. Disse skal kommuner, regjeringen og Mallorca  markedsføre hvert år, med hensikt å forbedre infrastrukturen og sikkerheten langs veiene.

Jakten på den optimale treningsplanen

Å designe den optimale treningsplanen er en kunst, og et tema som neppe blir ferdig diskutert med det første.

Tradisjonell sykkeltrening for elitesyklister har hovedsakelig bestått av trening med konstant wattbelastning, både under langkjøring og under intervalldragene på en intervalløkt. Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg har sett en intervalløkt bestående av 3 x 10 min med jevn wattbelastning rundt terskelintensitet på treningsplaner rundt omkring i landet siden 2008 og mitt inntog i sykkelsporten.

Sykkelsporten er dog stadig i utvikling, og det skal sies at sykkeltreningen til elitesyklister består av mer enn bare konstant wattbelastning den dag i dag.

Allikevel har jeg fundert lenge på hvorfor man ikke designer treningsøktene til å være mer like det man faktisk møter i ritt. For hvor rittspesifikt er det egentlig å kjøre 10 minuttere med jevn wattbelastning? Dette kan selvsagt diskuteres, og det kommer jo også helt an på hva slags type ritt man trener mot. Men dersom man trener mot en fellesstart, og med tanke på at variabel wattbelastning er et av de mest karakteristiske kjennetegnene ved en fellesstart i landeveissykling, blir jeg, som trener, «forsker» og fysiologiinteressert, nysgjerrig på om det er noen spesiell grunn til at man bør være forsiktig med å inkludere wattvariasjoner på trening.

Flere faktorer fører til wattvariasjoner i en fellesstart, men kanskje aller viktigst er samspillet og dynamikken syklistene seg imellom. Det må jo faktisk en eller annen slags form for wattvariasjon til for å vinne et ritt, med mindre alle de andre rytterne velter. I tillegg til at wattvariasjoner er en naturlig del av en fellesstart, vil det også i mange tilfeller være fordelaktig å benytte seg av en variabel wattstrategi på en individuell tempoetappe.

Med andre ord – å tolerere variabel wattbelastning har mye å si for prestasjon i sykling, og det er derfor nærliggende å tenke at det kan være lurt å trene mer på nettopp disse variasjonene. Dog, dersom det er slik at den fysiologiske kostnaden er større for trening med variabel watt enn trening med konstant watt, kreves det at man tar grundige vurderinger knyttet til periodisering av øktene med variabel watt og den totale treningsbelastningen.

Forskning

Jeg fullførte nylig mastergraden min i bevegelsesvitenskap ved NTNU, hvor problemstillingen for mitt studie handlet om akkurat dette temaet, nemlig variabel versus konstant wattbelastning. Formålet med masteroppgaven min var å undersøke fysiologisk respons samt opplevd anstrengelse av sykling med variabel vs. konstant wattbelastning i en gruppe på 15 elite konkurransesyklister.

De gjennomførte tre testdager, hvor den første dagen var kartlegging av subjektenes prestasjonsnivå, etterfulgt av to testdager bestående av fire intervalldrag på 28 min med variabel og konstant wattbelastning, på to intensiteter. Disse to intensitetene hadde en snittintensitet på henholdsvis 70 % og 95 % av laktatterskel. Dragene med variabel watt ble gjennomført med en variasjon på ± 15 % hvert andre minutt. Oksygenopptak, respiratorisk ekvivalent, hjerterate, blodlaktat, opplevd anstrengelse, tråkkfrekvens og watt ble målt underveis.

Variabel wattbelastning ga høyere gjennomsnittlig oksygenopptak og blodlaktat enn konstant wattbelastning, på både høy og lav intensitet. Disse forskjellene var dog relativt små. Opplevd anstrengelse var lik for variabel og konstant wattbelastning på høy intensitet. På lav intensitet var det en tendens til at variabel wattbelastning opplevdes som mer anstrengende enn konstant wattbelastning. Det var ingen forskjeller i hjertefrekvens mellom variabel og konstant wattbelastning på noen av intensitetene.

Resultatene av denne studien viser at, på tross av klare forskjeller i det fysiologiske kravet til sykling med variabel og konstant wattbelastning, er det små forskjeller i den fysiologiske responsen til disse to wattkondisjonene. Generelt sett, ser det ut til at det er få ulemper ved å drive sykkeltrening med variabel watt sammenlignet med konstant watt, spesielt på høy intensitet, ettersom det her ikke var noen forskjell i opplevd anstrengelse. I mange tilfeller er trening med variabel watt en mer konkurransespesifikk treningsform enn trening med konstant watt, da det nettopp er variasjoner i watt som møter syklistene under en fellesstart i landeveissykling. Denne studien finner ingen åpenbare og soleklare grunner til og ikke å inkludere trening med variabel watt i treningshverdagen til elitesyklister. Man skal dog være forsiktig med å generalisere disse funnene til alle typer wattvariasjoner, da denne studien kun så på en wattvariasjon med +/- 15 % hvert andre minutt.

 

 

Continue reading «Jakten på den optimale treningsplanen»

– Dahle Flesjå har vært banebrytende

Sykkelpresident Jan-Oddvar Sørnes kaller Gunn-Rita Dahle Flesjå en foregangskvinne i kvinnesykling og håper 45-åringen vil bidra i miljøet også i framtiden.

Continue reading «– Dahle Flesjå har vært banebrytende»