februar 2018 - Page 5 of 7 - Sykkel
Close Form Button

SØK

Måned: februar 2018

Norsk terrengsyklist starter nytt UCI-lag

Posted on by Espen J. Lee 
Tekst: Sykkelmagasinet/Trek Topro.

 

Denne sesongen vil Elisabeth Sveum representere Trek Topro, et helt nytt og eget lag drevet i samarbeid med Foss Sykler AS.

– Når vi går inn i vår tredje sesong sammen med Elisabeth så synes vi det er fantastisk å kunne gjøre det med et nytt lag. Elisabeth har en unik kombinasjon av idrettsglede, fokus og resultater som få norske syklister kan matche, sier Jo-Inge Mandt i Foss Sykler AS.

– I Foss Sykler går vi på jobb fordi vi mener livet er bedre med sykkel. Inspirasjon og sykkelglede er stikkord for oss og Elisabeth er en jente som hver dag minner oss på nettopp dette.

Flere World Cup ritt Elisabeth Sveum hever sin satsing for 2018 med flere World Cup- og HC-ritt. Hun vil også kjøre noen norske ritt, mens årets mål er EM og VM. Langsiktig mål er OL i Tokyo, 2020. Sveum ser frem til et spennende år.

– Jeg ønsker å konkurrere på høyeste nivå i terrengsykling, derfor setter jeg stor pris på å fortsette samarbeidet Foss Sykler AS / Trek Norge. De har vært en lojal partner de siste to årene vi har holdt på. Det gir et ekstra ”boost” at de har tillit til meg og ønsker å investere i satsningen min.

I tillegg til Trek Norge er Topro AS er også med som tittelsponsor. Topro AS har vært med i mange år og det er ekstra moro at de ønsker å være med videre, som er min lokale sponsor fra Gjøvik.

– Vintertreningen har så langt gått som planlagt. Jeg har gjort noen endringer i treningsarbeidet denne vinteren, og det føles veldig riktig.

En av Norges fremste

Elisabeth Sveum, fra Gjøvik, har vært en av Norges aller beste terrengsyklister de siste 10 årene. Hun viste seg frem allerede som junior og i 2007 vant hun junior NM i terreng rundbane og i 2008 ble hun Norgesmester som førsteårs senior.

Elisabeth slo for alvor igjennom internasjonalt i 2011 med WorldCup-seier i U23, EM-bronse og 3. plass sammenlagt i WorldCup U23. I 2012 var Elisabeth aktuell til OL i London. Norge hadde to plasser til OL, men Norge valgte å gi bort denne plassen til et annet land. Det ble mye diskusjoner rundt dette valget, men

Elisabeth håper på nye muligheter i Tokyo i 2020. I WorldCup-ritt som senior har Elisabeth flere topp 30. plasseringer og en sterk 7. plass i sprint-VM i 2014.

I 2016 vant Elisabeth nok en Norgesmester-tittel i terreng rundbane og tok en sterk 5. plass i EM sprint og 21. plass i EM rundbane. I 2017 vant hun sin tredje strake NM-tittel i cyclocross.

Sterk fjerdeplass for Kristoff i tøff finale

Posted on by Espen J. Lee

Alexander Kristoff jakter fortsatt på sin første seier for sesongen. Fredag ble det 4.-plass på den 4. etappen i Tour of Dubai. Italienske Sonny Colbrelli vant.

(NTB): Det var den unge amerikanske syklisten Brandon McNulty som forsøkte seg med et frekt brudd. Med to kilometer igjen var avstanden krympet til under minuttet og med 100 meter igjen ble han tatt igjen. Det var italieneren Sonny Colbrelli (Bahrain-Merida) som var raskest i motbakkespurten.

Etappen var 172 kilometer med start fra Skydive inne i Dubai og med en bratt avslutning opp til Hatta-demningen. Danske Magnus Cor Nielsen (Astana) ble nummer to med Timo Roosen (LottoNL-Jumbo) på tredje.

I sammendraget er det den italienske spurteren Elia Viviani som er best. Han har 2 sekunder til gode på Nielsen. Kristoff (UAE Team Emirates) rykket opp til åttendeplass, 14 sekunder bak. Rittet avsluttes lørdag.

 

John Degenkolbs Trek Madone

Posted on by Espen J. Lee 
TEKST: Knut Andreas Lone FOTO: Trek Bikes

John Degnkolb har hatt et par tøffe sesonger bak seg, men nå jakter tyskeren igjen store bragder. «Dege», som i 2015 vant både Milano-Sanremo og Paris-Roubaix, har allerede vunnet to ritt under Challenge Mallorca. Det gjorde han på sin nye, spesialdesignede Trek Madone, kalt for Chasin’ Aces.

29-åringen er ikke bare glad i landveissykler, men har også en stor lidenskap for motorsykler og såkalte Cafe Racers. Hans nye Trek Madone er inspirert av hans Kawasaki W650, med en mosegrønn farge.

– For meg er min nye Madone en av de vakreste jeg noen gang har syklet på. Jeg liker den perfekte kombinasjonen av en fin farge og alle de flotte detaljene, som gir meg en ekstra motivasjon til å jakte essene og legge seire til min palmarés.

(artikkelen fortsetter under)

Kledd i en rekke lekre detaljer, finner vi blant annet de fire fargene fra kortstokken: hjerte, kløver, spar og ruter. Innsiden av gaffelen og kjedestaget har man lagt på en rødfarge.

Rammen er en Race Shop Limited-versjon, laget med Treks høyest tilgjengelige karbonmodulus, 700 Series OCLV carbon, som ifølge Trek selv er det letteste og sterkeste materialet i sykkelverden. Rammen er tilgjengelig for kommersielt salg, men med en svært stiv prislapp. Den har også en svært aggressiv utforming, men det finnes en rimeligere versjon med lavere karbonmodulus og snillere geometri.

Degenkolbs spesialdesign er også tilgjengelig for kommersielt salg, gjennom Treks Project One-portal, hvor man kan designe sin egen sykkel.

Bilder og mer info om Degenkolbs sykkel finner du ved å klikke her!

Video: Slik fjerner du bulker i gamle stålrammer

Posted on by Espen J. Lee 
TEKST: Espen J. Lee

 

Videoen som er laget av «RJ The Bike Guy» demonstrerer den tilsynelatende enkle prosessen med å fjerne bulker på en gammel stålramme fra Moser. Rammen smøres rikelig inn med olje og anrettes mellom to aluminiumblokker.

Disse strammes til gradvis, og føres frem og tilbake, helt til bulken utjevnes og formen på røret rundes ut. Selv om bulken ikke forsvinner helt, kan et etterarbeid med lakk og filler skape et resultat som blidgjør øyet.

Denne metoden fungerer bare på stålramme og vil skade lakkeringen. Derfor vil etterarbeid uansett være en nødvendighet.

 

Cavendish raskest i Dubai

Posted on by knutandreas

Det ble en svært jevn kamp om seieren på den tredje etappen av Dubai Tour til Fujairah. Etappen endte som forventet i massespurt og det ble en tøff batalje mellom feltets raskeste ryttere.

Alexander Kristoff lå i en god posisjon, men ble innestengt da spurten åpnet og maktet aldri å blande seg inn i kampen om seieren. Gårsdagens etappevinner Elia Viviani (Quick-Step Floors) åpnet spurten fra front, men fikk det tøft i motvinden.

På hjulet hans lå Sonny Colbrelli (Bahrain-Merida), Mark Cavendish (Dimension Data) og Nacer Bouhanni (Cofidis), og trioen kom rundt ham en etter en. Til slutt ble det en duell mellom Cavendish og Bouhanni, som begge i sin lave, aerodynamiske posisjon kjempet inbitt om seieren, men det var Cavendish som var raskest og tok sin første seier for året.

Briten slet med sykdom i hele fjor og endte året med bare én seier, som kom i Abu Dhabi Tour i februar for ett år siden.

Katusha-Alpecins Marcel Kittel kom raskt på slutten, men var alt for sent ute og måtte ta til takke med tredjeplassen. Alexander Kristoff ble nummer syv og Elia Viviani overtok sammenlagtledelsen i rittet fra Dylan Groenewegen (LottoNL-Jumbo), etter nederlenderen mottok 20 sekunder i tidsstraff for bilpes.

Galleri: Spansk idyll for Uno-X Development Team i Cambrils

Posted on by Espen J. Lee 
FOTO: Jan Brychta

 

Både før og etter jul har Uno-X Norwegian Development Team gjort sine sesongforberedelser i Cambrils. Rytterne på det norske kontinentallaget – gamle og nye – har i katalonske omgivelser kunne nedlagt de nødvendige kilometer før de tar fatt på rittene.

Med signeringer som U23-Norgesmester Anders Skaarseth og klatretalentet Tobias Foss blir laget en stryke å regne med denne sesongen. Ny sportsdirektør i laget er tidligere landslagssjef Stig Kristiansen som slutter seg til et sportsligapparat ledet av eksproff Kurt Asle Arvesen.

Uno-X syklet på Bianchi i debutsesongen 2017, men skifter over til Dare Bikes foran den nye sesongen.

Laget skal syklet på MR1s-modellen, utstyrt med Ultegra Di2, DT Swiss-hjul, sete og stem fra PRO og SRMs kraftmåler. Dare Bikes skal også levere lagets temposykler.

3 kontinent, klatretrøye og 370 km i brudd – alt i løpet av januar

Posted on by Espen J. Lee 
TEKST: Ken-Levi Eikeland (Interpro Stradalli Cycling)

 

Navn: Ken-Levi Eikeland
Alder: 23 år
Utdannet: Brannmann og Personlig trener
Hva jeg gjør i dag: Kontinentalrytter for Interpro Stradalli Cycling.

Jeg er født i Larvik, oppvokst på landet, nærmere sagt Steinsholt i Lardal. Har alltid drevet med sport, både ski, fotball og motocross. Men endte opp med å tråkke for egen maskin på landeveien til slutt.

Det å vokse opp på landet har mange fordeler. Det er langt mellom husene, så man lærer å gå eller jogge til venner. Det går buss 2-3 ganger i døgnet, så man må være presis og planlegge en del. Derfor lærer man tidlig å klare seg selv.

Vi hadde alle muligheter til å trene, alt vi gjorde var på en måte trening. Selv om man ikke tenkte slikt som liten. Men som 15-åring startet jeg å sykle litt, kom videre inn på Glåmdal sitt juniorlag, og derifra har det bare gått oppover.

Har vært innom mange forskjellige lag, både Vestfold Elite og Sandefjord Sykleklub. Det er klubben jeg er registrert i dag. Også hadde jeg to år på Team FixIT.no som ikke eksisterer lenger dessverre.

Eikeland iført rød klatretrøye i Sharaj Tour Dubai.

Men i mellom dette har jeg også vært ett år i Forsvaret, tatt utdannelsen som brannmann, og skaffet meg erfaring på hvor viktig det er med struktur på det du driver med. Trener du riktig 99 % av tiden, så trenger du faktisk ikke trene så mye for og oppnå høyt nivå.

Proffdrømmen

I 2018 har jeg tatt steget ut av Norge for å ta nye steg mot proffdrømmen. Alt ble svart idet Team FixIT.no la ned, og jeg vendte tilbake til Sandefjord Sykleklubb. Men så kom det en telefon – seint, seint en fredag kveld. En franskmann ringte på Facebook, med navnet Damian Garcia, tidligere Frøy Bianchi-sykelist. Han skal være sportsdirektør for Team Interpro Stradalli Cycling i 2018 og hadde et tilbud til meg.

Prolog i Herald Sun Tour.

Jeg takket ja. Jeg ville jo fortsette på Conti-nivå, og når ingen av de norske lagene hadde tilbud til meg, så var dette en god muligheten.

Rittplanen han sendte meg to dager senere var mye av grunnen til signering. Å sykle store, viktige løp er viktig for å bli sett av de store profflagene. Ergo blir veien kortere enn hvis jeg sykler for en klubb i Norge.

Det gikk fort i svingene. Plutselig satt jeg på første fly til treningsleir til Miami i starten av januar. Veldig rart ,men også spennende med noe nytt og fremmet, ut av komfortsona som det heter.

I Miami var det 5 av lagets 15 ryttere som skulle møtes for bilder og møte med sponsorer. Det spektakulære med laget er at vi er ryttere fra 5 forskjellige kontinenter og språkene i laget er mange, men kommunikasjonen foregår på engelsk!

Globetrotter

Tiden gikk fort fra oss dere nede, mye nytt utstyr og alt skulle skje på engang, for sesongen starter om 14 dager i Dubai for min del. Så etter 6 dager i Miami, bærer det hjem til kulda, inn på wattsykkel for å booste form til sesongstart i Sharaja Dubai Tour, et UCI 2.1-ritt og deretter Herald Sun Tour løp i Australia 3 dager senere, enda et UCI 2.1-ritt, som ble vunnet av Esteban Chaves.

Allerede i løpet av første måned av 2018, har jeg hvert i fire nye land, langt utenfor Europa. Det betyr lange reisedøgn og et jet-lag som man må vende seg til, sove om dagen og våken om natta. Derfor sier jeg til meg selv: «Du skal sove når det er mørkt og være våken når det er lyst!!»

Prestasjoner så langt har vært veldig bra med tanke på så tidlig start. Jeg har vært meget offensiv i begge rittene, som har betalt seg i årets første trøye, klatretrøye under rittet i Dubai. Samt kan jeg allerede logge 370 km i brudd i 2018 og en 7 plass på siste etappe i Dubai. I Australia var jeg hjelperytter for lagets klatrer Daniel Whitehous, og hadde lange dager med jobbing og brudd her også.

Neste for meg blir nå en treningsperiode frem til starten av mars, da blir det Classic Loire-Atlantique i Frankrike. Videre er det ikke helt spikret enda, men mye bra løp i vente!

Kristoff spurtet om seier i Dubai

Posted on by Espen J. Lee

(NTB): Alexander Kristoff måtte nok en gang se seg slått av de beste spurterne på 2. etappe i Dubai Tour onsdag. Det ble sjuendeplass på den norske UAE-rytteren.

Det var Elia Viviani (Quick-Step Floors) som var raskest i spurten på den 190 kilometer lange etappen. Den raske italieneren feiret like så godt bursdagen med å ta årets andre seier. Han henviste tirsdagens vinner nederlandske Dylan Groenewegen (LottoNL-Jumbo) til annenplassen.

– At det var fødselsdagen min gjorde meg bare mer motivert. Det var bra for hodet at jeg ble slått i går. Vi kastet bort en sjanse da. Etter opptrekket valgte jeg hjulet til Kristoff, og jeg greide å holde unna for Groenewegen, sier Viviani.

Spurten på åpningsetappen var kaotisk og ifølge nordmannen fungerte opptrekket ikke særlig. Kristoff er lovet en skjortel av UEA-lagets eier når han vinner sin første seier. Lovnad om belønning til tross, onsdag ble det dessverre ikke full klaff UAE-opptrekke som avleverte Kristoff for tidlig i front.

– Jeg var egentlig i bra posisjon og fikk god hjelp fra (Simone) Consonni på slutten, men med 500 meter igjen var jeg på hjulet til (John) Degenkolb. Han hadde ingen opptrekkere, og så stoppet han bare. Da blir det for langt med 500 meter til mål, sa Kristoff til  TV 2.

Sammenlagtleder Groenewegen ligger 2 sekunder foran Viviani. Kristoff er nummer seks, 16 sekunder bak. Rittet avsluttes lørdag.

Dette er effekten av sykkeltilpasning

Posted on by emmaskjerstad

Små justeringer kan utgjøre en stor forskjell. Her er fem grunner til at sykkeltilpasning er verdt pengene.

TEKST: Emma Kristine Skjerstad Insta: @emmakristine90

 

I jakten på å ta stegene videre på landeveien er det mange detaljer man etter hvert bør ta hensyn til og gjøre noe med. Treningen man legger ned er naturligvis noe av det viktigste. Og uten riktig restitusjon og kosthold kan utviklingen man ønsker utebli eller stagnere.

I tillegg kommer andre detaljer som bevegelighet, uttøying og basis, som vi var inne på i forrige innlegg. Samt noe som flere og flere velger å gjøre: Sykkeltilpasning.

I mange år har jeg syklet uten å ha noen form for «proff» sykkeltilpasning. Sittestillingen har føltes OK og derfor ikke vært et prioritert forbedringsområdet.

I fjor derimot var det på tide å ta en dobbeltsjekk på om sittestillingen var riktig eller ei. Først ut var landeveissykkelen og i høst temposykkelen. Jeg valgte å gjøre det hos sFIT Helse og Heidi Sandstø. Både fordi jeg gikk til behandling (type idrettsmassasje) fra før av, og fordi jeg hadde hørt mye positivt om sykkeltilpasningen som gjøres der.

Og selvfølgelig: Mitt inntrykk er at Heidi er ei dyktig dame som kan sakene sine. Hun er utdannet fysioterapeut og har fagkunnskapen som kreves for å foreta en ordentlig sykkeltilpasning.

1. Mest mulig watt og kraft i hvert tråkk

Her har du noe å hente uansett om du sykler til jobben hver dag, vil vinne Birken, sykle landegrensen, sykle master- eller norgescup eller bli verdensmester på landeveien. I veldig korte trekk er prosedyren hos sFIT som følger: Full «screening» og analyse av kroppen, hvor er man sterk, svak, stiv, myk, holdning, bevegelig og ikke bevegelig, også er det på sykkelen for å finne riktig sittestilling ut i fra egen kropp.

2. Forebygging av skader

Med riktig sittestilling kan du forebygge skader og unngå unødvendig vondt under trening og i konkurranse. Tilpasningen innebærer setesensor som måler trykkbelastningen på setet, om setet passer deg eller ikke, om du får nok støtte/stabilitet i tråkket og det kan også avsløre om du har større trykkpunkter et sted som kan gjør at du får sittesår, bekkenet er skjevt eller om du trykker mer på høyre eller venstre ben.

 

3. Basis for trening

Kroppen endrer seg over tid og påvirkes av hvor mye du trener og hva du trener. Var du myk en gang, betyr ikke det at du fortsatt er det om to år. Derfor er det bra å ha noen som kan fysiologi, funksjonell anatomi og biomekanikk som både kan analysere kropp og sittestilling, i tillegg til at du får øvelser du kan gjennomføre videre for å bli mykere eller sterkere hvor det trengs.

4. Aerodynamikk

Aerodynamikk og funksjon er viktig å ta hensyn til. Derfor bør man tenke på disse to som ett. Det er ikke nødvendigvis kun tenke aerodynamikk som er riktig, hvis det ikke fungerer for kroppen. Å sykle fort eller få utvikling handler om å finne en sittestilling som både gir aerodynamikk og funksjon. Balansen treffer man gjennom en god og hensiktsmessig sittestilling. Måten man sitter på sykkelen påvirker dessuten oksygenopptaket.

 

5. Langsiktighet og potensial

Selv om det koster litt penger der og da, så er sykkeltilpasning en lang prosess, men en god investering i det lange løp. Man tilbringer mange timer på sykkelen og små belastninger over lang tid kan utløse større skader i det lange løp. For min del var det ikke store som skulle til, hverken på raceren eller temposykkelen. Men det var veldig greit å få vite hvor og hva jeg bør tøye mer, for å bli bevegelig og få ut potensialet mitt. Små justeringer utgjorde en betydelig forskjell.

 

Eventyrlige forhold under verdens første UCI-ritt på Fatbike

Posted on by Espen J. Lee

Søndag gikk Lygna Fatbike av stabelen. Rittet var det femte i rekken og hadde nok en gang status som uoffisielt Norgesmesterskap. Nytt av året var at rittet hadde UCI status.

Dette var dermed det første rene Fatbike rittet i verden med UCI-status. Rittet under nydelige forhold på Lygna Skistadion.

– Vi er godt fornøyd med arrangementet, og har fått svært gode tilbakemeldinger, sier Tomas Sunde i Lygna Fatbike.

Det har tidligere vært arrangert vinterritt med UCI-status i Sveits, men disse har vært terrengsykkelritt som åpnet for å sykle med fatbike, i motsetning til et fatbikeritt. Poengene som tjenes opp i UCI fatbikeritt vil imidlertid telle mot rytterens rundbaneranking.

Grenutvalget i NCF har jobbet med etregelverket for fatbikeritt. Fatbik tar utgangspunkt i rundbane, med krav til blant utstyr og dekkbredde som må være fatbike-spesifikke. Tidligere åpnet NCF for å gi fatbike status som egen gren, og at Lygna kan skulle få status som offisielt NM.

Dersom forslaget godkjennes på Forbundstinget, kan fatbike få formelt norgesmesterskap fra 2019. Lygna Fatbike har fungert som uoffisielt NM de siste tre årene.

FAKTA
■ Fatbikes, også kalt snøsykler, så dagens lys for første gang i 2001 i Oregon, USA.
■ I 2004 tok noen venner det hele et steg videre da de startet produksjon og salg av sykler i Alaska, der vintersykling alltid har hatt et marked.
■ Etter hvert dukket det opp stadig flere av disse syklene i den vinterlige delen av USA.
■ De siste åra har syklene kommet til Europa og Norge.