Test: Giant Anthem X29

Etter ni sesonger på en fulldempet Giant Anthem 26-tommers rundbanesykkel, og fire sesonger på en 27,5-toms Giant Trance stisykkel, var tiden moden for min første 29-tommers terrengsykkel. Denne testen er min vurdering av 29-tommer-følelsen generelt, og Anthem-en spesielt. 

Ikke helt overraskende krevde sykkelen litt tilvenning. Førsteinntrykket er at man sitter høyt, og de store hjulene gir en helt ny sykkelfølelse. Det er nesten en litt brutal opplevelse. Når man først er oppe i fart, skal det mye mer hindringer til før man mister fart. Det 73 cm brede styret virker også uvant i starten, men gir bra moment og kontroll. 

29 tommer kontra 26

Ulempen med store hjul er manøvrering i lav hastighet, for eksempel gjennom krappe svinger på teknisk sti. Da er det vanskeligere å få med seg sykkelen, og det er mer tricky å holde balansen. 

Etter en innkjøringsperiode på kjente stier i Nordmarka og Lillomarka i Oslo, og langturer på fjellstier mellom Hafjell og Sjusjøen, merker jeg at Anthem X29 virkelig fungerer. De store hjulene gjør vei i vellinga, både i lett og mer krevende teknisk terreng. Det er rett og slett blitt enda artigere å ferdes på stiene. Dette er en sykkel laget for racing og jeg kan kjøre merkbart fortere, særlig i middels krevende teknisk terreng. Man kan gjøre drøyere sporvalg, da hjulene triller over større hindre.

Gir/bremser/dekk

1×11-giret har sine fordeler, blant annet færre bevegelige deler og redusert vekt. Dessuten gir et mindre krankdrev færre treff på stein og større stokker, ikke en uvesentlighet for denne type sykkel. Det tyngste giret kunne med fordel ha vært et lite knepp tyngre. Slik det er nå, visper man ut pedalene når man kommer opp i rundt 38 – 40 kilometer i timen.

SLX-bremsene er ikke blant de dyreste på markedet, men har fungert supert under testperioden, også i temmelig gjørmete forhold. Grepspunkt for bremsene kan enkelt justeres i fart med en skrue på hendelen.

Racing Ralph-dekkene hadde jeg i utgangspunktet ikke trodd skulle egne seg til stibruk, men de har overrasket positivt. De har en fin kombinasjon av grep og rulleegenskaper, og er med sine 735 gram blant de lettere 29-tommerdekkene. 

Etter drøye tusen kilometer er bakdekket tydelig preget av slitasje og kutt i sideveggene, og jeg har satt på et sett med Maxxis Forekaster EXO 2,35.

Konklusjon

Jeg opplever Giant Anthem X29 som en rask og svært bra konstruert sykkel med et stort bruksområde. Sykkelen er relativt lett og er laget for deg som liker å gi gass, både på grus og sti. Anthem X29 kan være aktuell både for maratonritt, rundbaneritt og tekniske ritt som Ultrabirken, Bukkerittet og Furusjøen rundt. Men den kan også være et alternativ for deg som bare vil ha det skikkelig artig i skogen.

Alternativt, om denne modellen ikke skulle være lett nok for deg, har Giant en Anthem advanced pro-modell. Denne kommer med karbonramme, karbonfelger, Fox Float Performance elite remote dempere, SRAM Level bremser og SRAM GX Eagle 1×12 drivlinje. Vekten er 10,7 kg, veiledende pris kr 49.999.

Dahle Flesjå tok nytt EM-gull – 16 år etter det første

Gunn-Rita Dahle Flesjå syklet inn til et nytt gull i terrengsykling ved å vinne EM i maraton i italienske Spilimbergo søndag.

Continue reading «Dahle Flesjå tok nytt EM-gull – 16 år etter det første»

Ukens profil: Petter Fagerhaug

Han har overrasket med solide resultater på terrengsykkelen så langt i år. Neste uke håper 18-åringen på topp ti-plassering i EM.

Continue reading «Ukens profil: Petter Fagerhaug»

Nå kommer Gunn-Rita-spalten

Sykkeldronningen gleder seg til å bidra hos Sykkelmagasinet.


Vi er svært stolte over vår nye spalte, ”Gunn-Ritas vei mot finalen”. Der skal vi følge hele Norges terrengdronning, Gunn-Rita Dahle Flesjås vei mot VM i Bergen – mesterskapet som skal runde av en helt fantastisk karriere.

– Det blir veldig spennende, forteller Dahle Flesjå selv.

I hver utgave rydder vi altså plass to sider hvor den meriterte veteranen gir sine siste betraktninger fra treningshverdagen, og detaljert hvordan hun jobber mot målet. Samtidig håper Dahle Flesjå selv at spalten vil få ringvirkninger.

– Jeg mener vi damer som driver med sykling i Norges land burde stå mer sammen, uansett gren. Vi kan lære av hverandre, gjøre hverandre bedre, motivere og fortelle hvor hardt en må jobbe som kvinne i en mannsdominert idrett for å bli verdsatt på lik linje som herrene.

Første innlegg i spalten kommer allerede i Sykkelmagasinets utgave åtte som gjøre tilgjengelig i begynnelsen av desember.