August Jensens De Rosa Protos

TEKST: Knut Andreas Lone FOTO: August Jensen


August Jensen og Sondre Holst Engers nye arbeidsgiver, Israel Cycling Academy, ble etablert foran 2015-sesongen. Den gang besøkte Peter Sagan Jerusalem, for å være med på lanseringen av laget og presenterte stolt et lag som skulle bidra til større geografisk utvikling for sykkelsporten.

Laget har i stor grad som mål å utvikle israelske syklister, men har også et klart og tydelig patos i et krigsherjet område. Laget fra midtøsten bærer nemlig et budskap om fred, blant annet gjennom å være fredsambassadører for Peres Center for Peace, en ideell og uavhengig organisasjon i Israel. Grunnlagt i 1996 av Nobel fredsprisvinner og tidligere president i Israel, Shimon Peres, har organisasjonen som mål å samle folk i midtøsten.

Sesongen 2018 stikker seg frem som et historisk år, på mange måter. Ikke bare åpner Giro d’Italia i midtøsten for første gang, men attpåtil i Israel, og Jensen og Holst Engers lag er selvsagt invitert. Et svært viktig ledd i lagets visjon og for rekrutteringen i Israel, og samtidig en måte å knytte vesten nærmere midtøsten, gjennom kulturelle arrangementer.

Derfor er ‘Italia’ det kanskje viktigste stikkordet i lagets markedsavdeling denne sesongen, og de har vært på banen og sikret seg en rekke italienske sponsorer. Først og fremst har de gått over fra amerikanske Cannondale til italienske De Rosa.

I Italia handler sykkel om lidenskap og De Rosa har eksemplifisert det ved å putte et hjerte i o-en i logoen sin. Den tradisjonsrike sykkelprodusenten har sine røtter tilbake til 40-tallet og ble etablert i 1953.

August Jensen benytter seg av Protos-rammen. Gjennom fire forskjellige typer modulus og ultrahøy karbonmodulus (modulus refererer til stivhet), skapte de et materiel de har kalt CM63. Ifølge De Rosa er rammen 20 prosent lettere enn den forrige versjonen, omkring 720 gram, samtidig som den er svært stiv.

Rytterne har også mulighet til å benytte seg av Pininfarina-rammen, som er De Rosas aerosykkel. Den er dog noe tyngre, og vekten tikker inn på omkring 1050 gram.

Mer italiensk: Selle Italia er også med på laget, og August Jensens foretrukne arbeidsstol er den svært komfortable SLR Superflow. Forskjellen fra SLR Flow, som er den vanlige modellen, er størrelsen på åpningen. På Flow er det 25 mm åpning, mens på Superflow er det 40 mm åpning. Åpningen skal hjelpe med å gjøre tiden på sykkelen mindre ubehagelig.

I det kraftmålere blir mer og mer standardiserte sikter flere og flere komponentsprodusenter seg inn mot markedet – også italienske FSA. Sammen med det tyske firmaet Power2max har de utviklet FSA Powerbox Carbon, som det finnes to utgaver av.

Powermax Alloy er aluminumsversjonen, som ligger lavere priset i markedet, til omtrent halve prisen av karbonversjonen – mer konkurransedyktig i et marked hvor prisene stadig presses ned.

På Israel Cycling Academy-rytternes sykler er det såklart karbonversjonen som er montert. Powerbox Carbon skal være svært nøyaktig og tilbyr kraftanalyse av tråkket ditt med målere i begge krankarmene. Kranken er designet med Power2max’ spider-design, noe som gjør at den også er kompatibel med deres egen kraftmåler-spider. På Jensens sykkel er det en Power2max NG montert.

Jensens kjører standardutveksling, med drev med 53 og 39 tenner.

FSA står også for stem, styrer og hjul på syklene, enten selv eller gjennom sitt søsterselskap Vision. Jensen har stem og styre fra, mens man på aerosykkelen gjerne har det massive Vision Metron 5D aerostyret, med integrert stem. På Jensens sykkel står det et par Vision Metron med 55 millimeter profil.

PS: August Jensen debuterer for Israel Cycling Academy onsdag 31. januar, med i det australske etapperittet Herald Sun Tour.

Spesifikasjoner:
Ramme: DeRosa Protos
Gir: Shimano Dura Ace DI2
Bremser: Shimano Dura Ace direct mount
Hjul: Vision Metron 55
Kjede: KMC
Dekk: Schwalbe
Sete: Selle Italia SLR Superflow
Stem/styre: FSA
Pedaler: Speedplay
Krank/kraftmåler: FSA Powerbox Carbon/Power2max NG

Dimension Datas Cervélo R5

Dimension Data-rytter Tom Jelte Slagter syklet Tour Down Under på Cervélo R5, hvor han ble nummer tre i sammendraget – etter en imponerende prestasjon på Old Willunga Hill.

 TEKST: Knut Andreas Lone FOTO: Kei Tsuji/Dimension Data


Dimension Datas karbonhest er en high-end-maskin, med hjertet i nordamerikanske komponenter. Den canadiske sykkelprodusenten Cervélo er et velkjent merke for sykkelfansen og har fulgt proffsirkuset siden de gjorde sitt inntog i 2003.

Da var det danske Bjarne Riis’ Team CSC, som syklet på den uforglemmelige sorte, røde og hvite Soloist-rammen, som var en av historiens mange banebrytere for sykkelprodusentene.

Siden den gang ryttere tatt en rekke store seire på deres sykler, gjennom sitt eget lag, Cervélo Test Team (2008-2010), Garmin-Cervélo (2011-2014), mens de i dag sponser Edvald Boasson Hagen og hans Dimension Data.

Laget benytter seg av fire modeller. Aerorammen S5, som er nordmannens foretrukne våpen, som han har spesialdesignet utgave av. Så er det den lettere R5-rammen, som brukes hovedsaklig i mer kupert terreng og til etapperitt, mens P5-rammen er temposykkelen.

I år er også sjansene store for at man vil se klassikergruppen på den nye R3 Disc under brosteinsklassikerne.

ENVE er komponentleverandør, og står for hjul, stem og styre. I alt fra lav- til høyprofil tilbyr den amerikanske produsenten en ekstremt solid kombinasjon av stivhet og vekt, samt aerodynamikk, som gir Edvald Boasson Hagen og Mark Cavendish et giftig våpen i spurtene.

Spesifikasjoner:
Ramme: Cervélo R5
Gir: Shimano Dura Ace DI2
Bremser: Shimano Dura Ace direct mount
Hjul: ENVE SES 4.5
Dekk: Continental Competition ProLTD
Sete: Astute Moon
Stem/styre: ENVE
Pedaler: Shimano Dura Ace
Kraftmåler: Rotor 2INPOWER

Slagter bruker ENVEs SES 4.5-hjulsett, som er 48 og 56 mm dyp, henholdvis foran og bak. Pålimt er Continentals Competition Pro-utgave, som bare profflagene har tilgang på.

Mens Rotor fortsetter å utvikle sin hydrauliske girgruppe Uno bruker Dimension Data gir- og bremsekompenter fra Shimano, men selv om produsenten nå har kommet med en egen wattmåler bruker laget fremdeles Rotors 2INPOWER kraftmåler, kombinert med aerodrev fra samme produsent. Girgruppen er Dura Ace DI2 R9100, med kjedefanger også fra Rotor.

Surret over ENVE-styret er den populære Lizard Skins-styreteipen.

Den italienske seteprodusenten Astute er et ubeskrevet blad i proffsirkuset, men har foran denne sesongen inngått avtaler med Dimension Data og det franske prokontinentallaget Direct Energie. Jelte Slagter bruker den helt nye modellen Moon, som ennå ikke er ute for kommersielt salg ennå.

Grøndahl Jansens Bianchi Oltre XR4

TEKST: Knut Andreas Lone FOTO: Amund Grøndahl Jansen


Sykkelmerket Bianch er synonymt med sykkelhistorie, og er verdens lengstlevende sykkelprodusent. Eduardo Bianchi grunnla merket helt tilbake i 1885, og har gjennom en rekke generasjoner vært å se mellom beina på verdens beste syklister.

I dag, over 130 år etter oppstarten, er de celeste-fargede syklene stadig å se i hovedfeltet. Den italienske sykkelprodusenten sponser for øyeblikket Amund Grøndahl Jansens arbeidsgiver, LottoNL-Jumbo.

Det nederlandske WorldTour-laget bruker fire modeller fra Bianchi. Specialissima er gjerne benyttet av sammenlagtrytterne, og brukes i kuperte ritt og i fjellene. Infinito CV benyttes bare under brosteinsklassikerne, mens Aquila CV er lagets temposykkel.

Den fjerde modellen er Amund Grøndahl Jansens foretrukne sykkel, både i ritt og trening. Den spurt- og kjøresterke nesbuen benytter seg av Oltre XR4, som er produsentens aeromodell.

Spesifikasjoner:
Ramme: Bianchi Oltre XR4
Gir: Shimano Dura Ace DI2
Bremser: Shimano Dura Ace direct mount
Hjul: Shimano Dura Ace C50 (trening: Dura Ace C40 clincher)
Dekk: Vittoria
Sete: Fizik Aliante
Stem/styre: Vision Metron 5D integrert stem og styre
Pedaler: Shimano Dura Ace
Kraftmåler: Pioneer

23-åringen har ikke bare en ganske pen sykkel, men utsikten fra hans leilighet i Girona er også ganske flott.

Amund Grøndahl Jansens Bianchi Oltre XR4 er spekket med det aller beste fra Shimano: Dura Ace DI2, deres elektroniske flaggskip.

Grøndahl Jansens cockpit med Pioneers egen computer, montert på det mektige aerostyret fra Vision, Metron 5D.

Den amerikanske kraftmåleren Pioneer er montert direkte inn i drevene. Ifølge produsenten selv er det den første kraftmåleren i verden som gir data på «kraft og kraftens retning» for hver 30˚ i tråkket. LottoNL-Jumbo har benyttet seg av Pioneer siden 2013.