Plukker flasker etter Hushovd

Med sprudlende entusiasme og en sunn dose fornuft, planlegger Uno-X Norwegian Development Team for det neste steget. Vi dro til deres treningsleir i Spania for å bli bedre kjent med laget som sikter mot det hele sykkel-Norge drømmer om: status som profesjonelt sykkellag.

Continue reading «Plukker flasker etter Hushovd»

Fikk VM-billett på overtid

TV 2 melder at to ferske norgesrekorder har gjort at Kristoffer Skjerping skal sykle VM-tempoen for Norge i Innsbruck.

Continue reading «Fikk VM-billett på overtid»

Bli med inn i bussen til Cannondale

Kristoffer Skjerping ga Sykkelmagasinet eksklusiv tilgang.

Continue reading «Bli med inn i bussen til Cannondale»

Hilser grusen velkommen til WorldTouren

Rasch og Skjerping uenig med sykkellegende.


Under mandagens etappe av Paris-Nice, benyttet Eurosport-kommentator og legenden Sean Kelly muligheten til å kritisere ASOs implementering av gruspartier i etapperittet.

– Det kan være krise for en sammenlagtrytter å få tekniske problemer som følge av grus så tidlig i rittet. Sammenlagthåpet kan være ødelagt allerede da. Det er helt greit med gruspartier i endagersritt som Strade-Bianche, men ikke etapperitt, lød den kritiske meldingen fra iren.

  • LES OGSÅ: Les stor sak om Sean Kelly i Sykkelmagasinet. Abonner eller løp til Narvesen

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Paris-Nice 2016 - 07/03/2016 - Etape 1 - Conde-sur-Vesgre - Vendome (198 Km) - les coureurs dans la cote du chemin du Tertre de la Motte
Ruskevær: Det er klassikertendenser når Michael Matthews i ledertrøya kriger seg gjennom gruspartiene på etappe 1 av Paris-Nice. Foto: ASO

Mer spenning
Tirsdag tar imidlertid både Gabriel Rasch og Kristoffer Skjerping til motmæle og hyller arrangørens initiativ.

– Det gir en ekstra spenning i rittet og mer action. Det er kjipt for en sammenlagtkanon om det går til helsike, men det er en del av gamet, sier Sykkelmagasinets faste blogger, Skjerping.

Rasch sitter selv i sportsdirektørbilen under «Rittet mot solen», og sier selv at heller ikke han har noe problemer med møkkete og støvete grusveier.

– Jeg syns etappen mandag var fin, den. Det kommer naturligvis litt an på hvor lange og hvor mange partier det er, men det var helt greit, forteller Gabba.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Hjulforbruk: Det er ikke til å legge skjul på at punkteringsfaren er større på grusen. Foto: ASO
Hjulforbruk: Det er ikke til å legge skjul på at punkteringsfaren er større på grusen. Foto: ASO

Sliter på utstyret
Skjerping mener det i Norge er en underbygget forståelse om at landeveissykler ikke hører hjemme på grus. Det er bare tull ifølge Cannondale-proffen.

– Jeg sykler selv litt på grus når jeg trener. Det gir en mulighet til å utforske nye veier og skaper en fin variasjon sånn sett.

Likevel legger han ikke skjul på at man må ta visse hensyn til sykkel og dekk.

– Det sliter mye mer på dekkene med grus. Jeg bruker kanskje opp ett par på en måned dersom jeg sykler mye grus, men det er verdt det. Det går an å kjøpe treningsdekk som skal tåle den slags og som varer ganske lenge. I Norge er det mange fine grusveier å sykle på.

Rasch kan på sin side fortelle at Team Sky ikke gjorde noen endringer på dekkene foran mandagens grusetappe i Paris-Nice.

– Det er ikke nødvendig når det var så lite grus som i går. Jeg vet at Etixx kjørte på FMB-dekk, men vi hadde helt vanlige.

Begge gjør det klart at man bør ta hensyn til lufttrykk i dekkene.

– Det gjelder å finne en balanse. Med lavere trykk suger det noe sinnssykt på asfalten, men med høyt trykk humper det voldsomt på grus og brostein, sier Skjerping.

Han ønsker gjerne mer grus i ritt han både sykler og ser på TV.

– Sitter du og ser en helt flat etappe i Tour de France, blir det kjedelig. Med grus eller brostein derimot skjer det enda mer, forteller han.

Strilen kjørte selv Strade Bianche i fjor og deltar gjerne på flere grusritt.

[nemus_slider id=»2585″]

Alle foto: ASO og ANSA

Utgave 1: Klassikerne kommer

Ny utgave av Sykkelmagasinet ute nå.


Sykkelmagasinets første utgave i 2016 ringer vårklassikerne inn. Les vår rittguide til de største rittene og Thor Hushovds analyser av Alexander Kristoffs argeste konkurrenter.

– Han og laget har flere som nå kan vinne klassikere, men han er ikke i dag den kapteinen han en gang var. Jeg har mine tvil om han kommer til å vinne en klassiker igjen, sier Hushovd. Finn ut hvilken rytter han snakker om i magasinet.

Vår «profil» denne gang er tempokanonen Truls Engen Korsæth. Team Joker-rytteren ble tredjemann i U23-Flandern. I fremtiden drømmer han om mer suksess på brosteinen.

– Det tok noen år med Joker før jeg begynte å sykle bra på landevei. Jeg var ganske godt trent og kjøresterk. Men landevei er en spesiell sport, der man må ha tilbakelagt mange mil for å prestere. Jeg føler meg fortsatt ganske fersk i forhold til mange av de andre på laget. Så det er inspirerende å være del av et så sterk lag med så mange rutinerte ryttere, sier Korsæth.

Utgaven finner du i alle Narvesens kiosker, eller abonner ved å sende SYKKELMAGASINET16 til 2210, eller trykk her.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Korsæth: Vi har portrettert Joker-rytteren. Foto: Frank W. Mo
Korsæth: Vi har portrettert Joker-rytteren. Foto: Frank W. Mo

I denne utgaven leser du også et intervju med den ferske verdensmesteren Lizzie Armitstead. Den britiske sykkelstjernen sikter nå mot seier i Flandern rundt.

«Retrospalten» er et intervju med Sean Kelly, den irske legenden som vant hele ni monument-klassikere. Du leser også bloggen til Cannondale-rytter Kristoffer Skjerping, som denne gang skriver om sine ambisjoner i de flamske rittene.

«Gjesten» Gino van Oudenhove fra Ninove beskriver hvordan det er å vokse opp i en sykkelgal familie som bor midt i løypa til Flandern rundt. Vi har også spurt belgiske eksperter om hvem som skal ta over tronen etter Tom Boonen.

I anledning den 100. utgaven av Flandern rundt, har vi også en gjennomgang av klassikernes ti beste utgaver med historiske bilder.

Vi har også besøkt den historiske Trondheim Velocipedklub for å finne hemmeligheten i Trøndelag. Vi presenterer de norske UCI-lagene og har utforsket Edvald Boasson Hagens kaffe-avhengighet.

(Artikkelen fortsetter under bildet)

Kaffe: Edvald Boasson Hagen vet hva han snakker om. Foto: Kjetil R. Anda
Kaffe: Edvald Boasson Hagen vet hva han snakker om. Foto: Kjetil R. Anda

I denne utgave får du også mattips fra Team Skys egen kokk, Velochef Henrik Orre. I tillegg er Gunn-Rita Dahle Flesjå som alltid på plass men sin siste oppdatering fra veien mot Bergen-VM 2017.