mars 2021 - Page 2 of 2 - Sykkel

Sykkelmagasinet spår: Strade Bianche

Den moderne klassikeren står for tur. Strade Bianche er italiensk for hvite veier. Navnet kommer fra grusveiene i Toscana-regionen hvor dette storslagne skuespillet utartet seg lørdag 6. mars.

Den første utgaven fant sted i 2007 – godt over hundre år etter syklingens eldste klassiker, Liège-Bastogne-Liège, så dagens lys – men likevel er Strade Bianche sportens uoffisielle monument.

Med mange kilometer grus, steile bakker med tosifret stigningsprosent og en storslått finale på torget i Siena, fremstår Strade Bianche som en gammel klassikeren i en moderne kappe.

I penvær sendes rytterne gjennom kneblende støvtunneler som gjør det ekstra vanskelig å puste. I regnvær blir gruspartiene et gjørmete mare som tapper beina for energi. Som en klassiker i ordets rette forstand, er dette derfor et ritt forbeholdt de aller sterkeste.

Herrenes Strade Bianche
Damenes Strade Bianche.

Både damenes og herrenes ritt starter i Siena og har målgang på byens historiske torg, Piazza del Campo.

Damene skal forsere 30 kilometer med grus over 136 kilometer totalt. På herrene venter 63 kilometer med støvete veier før de går i mål etter 184 kilometer.

Ingen store klatringer står for tur, men ruten byr like vel på drøyt 3000 meter med akkumulerte høydemetre. Så dette er ikke et ritt for spurterne.

Startliste herrer

Startliste damer

Så hvem tror vi går til topps? Her er vinnertipsene fra våre eksperter:

Jarle Fredagsvik – skribent Sykkelmagasinet og Betssone

Herrer:  Årets Strade Bianche kunne blitt omdøpt til «VM i Cyclocross», men siden det alt er blitt avholdt får vi holde oss til rittets vante navn. Julian Alaphilippe, Mathieu Van der Poel eller Wout van Aert? Jeg har vansker for å se for meg sistnevnte bli kjørt av over enten Colle Pinzuto eller Le Tolfe, der han avgjorde fjorårets utgave. Jeg tror han vinner igjen.

Damer: I damenes versjon er det umiddelbart Anna van der Breggen som peker seg ut etter seier under Omloop Het Nieuwsblad. Verdensmesteren kan lene seg på Vollering, Majerus, Moolman-Pasio i Team SD Worx, og jeg tror det blir avgjørende. Holder Marianne Vos som en liten joker ved eventuelt samlet spurt.

Endre Myhrene – skribent Sykkelmagasinet

Herrer: Må bare gå for lokalgutten som erobret Flandern, Alberto Bettiol. Han satt med i finalen i fjor, var tapper som tok opp jakten på Van Aert og endte opp med den sure fjerdeplassen. En taktisk slu rytter som kanskje kan overraske og ta rotta på de andre.

Damer: Annemiek van Vleuten kan ikke sove i timen slik hun gjorde i Omloop dersom hun skal forsvare tittelen sin på lørdag. For Anna van der Breggen viste sin vante storform med seieren i Belgia. Så dette blir en duell mellom disse to.

Theis Magelssen – sykkelkommentator Eurosport

Herrer: Tre ryttere som alle har verdensmester-titler i cyclocross og én som «bare» har sølv (han har heldigvis gull på landeveien). Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Thomas Pidcock, og Julian Alaphilippe. Jeg tror det blir en av de fire, men har aller mest tro på Mathieu van der Poel. Om regnet blir en faktor, så vipper det mer og mer i favør Wout van Aert.

Damer: Romvesenet mot røkla. Annemiek van Vleuten bommet med posisjoneringen i Omloop Het Nieuwsblad og er nok revansjelysten. Sikter seg inn på den tredje soloseieren på rad. SD Worx, med en formsterk Anna van der Breggen i spissen, er nok det laget som kanskje kan klare å gjøre noe med Movistar-kapteinen. Men holder det mot Van Vleuten om hun er i bra slag? Jeg tviler.

Magnus Drivenes – tidligere syklist

Herrer: Det er «de tre store» alle kommer til å se på lørdag. Mathieu van der Poel, Wout Van Aert og Julian Alaphilippe er de store favorittene. Van Aert kommer rett fra høydeopphold og sesongdebuterer i rittet. Av disse tre har jeg mest tro på Alaphilippe. Verdensmesteren har det beste laget, og avslutningen er skreddersydd for ham. Dersom disse tre ser på hverandre, er det flust av ryttere som står klare til å angripe. Se opp for Jakob Fuglsang, Tadej Pogacar og Bauke Mollema, tre ryttere som vil gjøre rittet hardt.

Damer: Til tross for en trå start i Omloop Het Nieuwsblad, har jeg mest tro på Annemiek Van Vleuten som vinner. Selv om det også på de italienske grusveier er krevende underlag og smale veier, vil kapasiteten være mer avgjørende i dette rittet. Europamesteren vil være revansjelysten og ønsker en god start for sitt nye lag. Hun vil få hard kamp av den regjerende verdensmesteren Anna van der Breggen. Hun vant Omloop på en svært overbevisende måte og er åpenbart i god form.

Espen J. Lee – redaktør

Herrer: Virker å være mye fokus på «van»-gutta, Mathieu og Wout, og det med rette. Og så har du den franske gjøgleren Julian A og hans belgiske armada i blått, i kombinasjon en formidabel kraft. Men når fokuset på favorittene blir så intenst, hender det ofte at en outsider stikker av med gullet: Tim Wellens startet alltid sesongen godt, har allerede vunnet Etoile de Besseges.

Damer: Alle sier nok enten Annemiek van Vleuten og Anna van der Breggen. Det er liksom Johaug mot Bjørgen i damesyklingen om dagen. Men det hadde jo etter alle solemerker vært usannsynlig mye kulere med en «hjemme-seier» til Elisa Longo Borghini, iført den nydelige italienske mestertrøyen. Det er vaksinen Italia trenger nå.

Vinnerodds hos Betsson

4.50
4.50
5.50
13.00
17.00
Bauke Mollema 20.00
23.00
23.00
35.00
35.00
35.00
40.00
40.00
40.00
50.00
65.00
100.00
100.00
100.00
100.00

Sjekk ut Betssons oddspill på sykkel her!

Ny utgave: Sondre Holst Engers nye liv

Ny utgave: Sondre Holst Engers nye liv

Våren har alltid stor symbolverdi for syklister. Åpningsrittene etter en lang treningsvinter er ofte første mulighet til å slå tilbake etter fjorårets nedturer. Første mulighet til å rette opp inntrykket, reise kjerringa, kjempe om en ny kontakt, realisere barndomsdrømmer. Våren er derfor nytt håp, nye sjanser, en ny spire som kan være gull verdt.

For Sondre Holst Enger har våren derimot vært kald og ubarmhjertig. For det svært så lovende talentet fra Horten – som under formynderskapet til Thor Hushovds suksesstrener Atle Kvålsvoll ble spådd som Norges neste store stjerne – har snøen smeltet et fnugg om gangen. Skader, sykdom og stang ut. I den store sammenheng ble Holst Enger frøet som aldri blomstret helt.

Jobben som toppidrettsutøver er få forunt. Et privilegert liv hvor enkelte kan høste stor rikdom og berømmelse. Historiene til Marcel Kittel, Tom Dumoulin og Andy Schleck viser imidlertid baksiden av medaljen også, i form av press, forventninger og strenge forpliktelser. Det kan være lite frihet, uten rom for hverdagens prosaiske, små gleder. Mye må forsakes. Noen ganger er kanskje den profesjonelle sykkelsporten som Michel de Montaignes fuglebur; ”de som er utenfor, prøver fortvilet å komme seg inn, mens de som er inne, prøver fortvilet å komme seg ut.”

Sondre Holst Enger har bestemt seg for å bryte ut. Han legger opp kun 27 år gammel. ”Nå har jeg endelig fått helgefølelsen alle andre har snakket om,” sier han til Sykkelmagasinet, endelig på utsiden av buret. I det normale liv kan han kanskje endelig slå ut i full blomst.

Sykkelmagasinet 2021-1

•Sondre Holst Enger
•Leksikon om legender og lidelse
•Paris-Roubaix 1920: journalistens fortelling
•Flandern Rundt: den første runden
•Syklingens Black Lives Matter
•Retro: Liège-Bastogne-Liège 1980
•Gravel: Syklingens ”next big thing?”

 

Nesten for Tiller og Uno-X

Rasmus Tiller og Uno X Pro Cycling sparket veldig godt fra seg mandagens Le Samyn, som ble vunnet av Tim Merlier (Alepcin Fenix). Etter et gnistrende og innholdsrikt ritt tok Merlier i et svært redusert felt, mens lagkameratens hans, Mathieu van der Poel, levde opp til sitt varemerke og angrep underveis.

Tiller åpnet spurten på oppløpet og prøvde seg med en langspurt fra ca 200 meter, men Merlier holdt hodet kaldt og overrumplet nordmannen på de siste 50. Italieneren Andrea Pasqualon (Intermarché-Wanty Gobert) rundet av podiet.

Van der Poel angrep med 40 kilometer igjen på siste brosteinssektor sammen med Floran Sénéchal (Deceuninck-QuickStep), før han inntok rollen som opptrekkerrollen på de siste kilometerne.

https://www.youtube.com/watch?v=ThrYomsdqNQ

 

Le Samyn 2021

1) Tim Merlier, Belgia (Alpecin-Fenix) 4.34.29, 2) Rasmus Tiller, Norge (Uno-X) samme tid, 3) Andrea Pasqualon, Italia (Wanty) s.t., 4) Sep Vanmarcke, Belgia (Israel SU) s.t., 5) Hugo Hofstetter, Frankrike (Israel SU) s.t., 6) Amaury Capiot, Belgia (Arkéa) s.t.

Øvrige norske: 25) Søren Wærenskjold (Uno-X) s.t., 34) Markus Hoelgaard (Uno-X) 0.09 min. bak, 62) Erik Nordsæter Resell (Uno-X) 2.41, 97) August Jensen (Delko) 5.09, 98) Kristoffer Halvorsen (Uno-X) s.t., 100) Anders Skaarseth (Uno-X) s.t. Brøt: Jonas Iversby Hvideberg (Uno-X).

Markus Hoelgaard angrep på slutten.
Tiller, Merlier, Pasqualon – de første tre i Le Samyn 2021.

 

Anders Skaarseth på brosteinen.
Tim Merlier snek seg forbi Tiller på de siste 50 meterne.
Tiller nyter en velfortjent øl på podiet.

Ny utgave: Sondre Holst Engers nye liv

Der asfalten slutter…

Med sin nye og allsidige modell F/AR All-Road har kanskje norske FARA Cycling truffet blink i syklingens rådende Zeitgeist, der oppdagelse og Bikepacking frister mer enn travle og trafikkerte områder.

Passasjen utenfor allfarvei, uoppdaget og ukjent. Den harmoniske utflukten på uberørte strekninger, der fremkommelig asfalt slutter og oppdagelsesferden starter, der stress og hverdagsslit fordufter, og idyll og selvrealisering råder. Det er ofte denne latente eventyrlysten som fyller beina våre med energi, iveren for nytt terreng som tapper låra våre for syre, og søken etter nye destinasjoner som driver oss frem. Vi vil lenger, bortenfor og avsides.

«Sykkelen vi drømte om å lage skulle nå frem til avsidesliggende steder, ha en solid konstruksjon og robuste komponenter, men likevel ha god fart og dekke lange distanser,» sier Jeff Webb, grunnleggeren av FARA Cycling.

Webb er kanadisk, tidligere profesjonell og har bodd i Norge siden slutten av 1990-tallet. I 2016 startet han FARA Cycling, i partnerskap med blant andre den heller kjente Thor Hushovd. Filosofien i bunn var den gang, og er fortsatt, nettbasert direktesalg til kunden, topp utstyr til moderate priser, personlige tilpasninger og valgmuligheter i bestillingsprosessen, og et nordisk, minimalistisk design. Melankolsk, sofistikert og romantisk, FARA-stilen flere og flere av oss har blitt godt kjent med, følger den kvintessensielle nordic noir-bølgen som preger samfunnsstrømningene for øvrig.

I samme ånd lanserte det lille norske selskapet i 2019 sitt såkalte Oslo-prosjekt. Målet var å utvikle det ultimate eventyrredskapet, en sykkel egnet for flere underlag. Hybrid-løsningen F/AR All-Road fusjonerer sykkelpendlerens fartsønsker med langdistanse eventyr-turer.

«Vi ønsket en kvikk og responsiv sykkel egnet til de klassiske søndagsturene med venner på asfalt og landevei, samt i stand til å takle grusveier når det måtte trenges,» sier Webb.

«Selv med vesker til overnattinger eller full campingutstyr festet på, skulle sykkelen vi utviklet prestere godt og inspirere på alle underlag og under alle forhold,» legger FARA-sjefen til ambisiøst.

Flere hovedtrekk sørger nemlig for at F/AR All-Road lever opp til sitt navn. Betydelig dekklaring er en selvfølge, rammen (karbon, 980 g i størrelse medium) er tilpasset 32 til 35 mm dekk. Modellen har dessuten et fullt integrert veskesystem med Fidlock-fester på både styret, rammen og sadelen. Totalt snakker vi 30 liter oppbevaringsrom. Praktisk og viktig på lange turer og hverdagens pendling til jobb. Veskene fra Roswheel er både lette og vanntette. Med kun interne kabler og et rent uttrykk, skal veskene være enkle å ta av og på. Det er i tillegg plass til fire flaskeholdere.

«Med veskene jobbet vi i seks måneder sammen med våre egne produktutviklere, Roswheel og Fidlock. Vi tok utgangpunkt i Roswheels egne vesker, og man kan si mye bra om dem, men siden vi skulle utvikle rammen vår i utgangspunktet, så var det mer logisk å lage veskene samtidig,» sier Webb. «Først og fremst ville vi lage et bedre system som var raskere å ta på og av, særlig med tanke på at man ofte står i mørke med kalde hender når man er ute på lange sykkelturer i Norge,» ler FARA-sjefen.

«I tillegg ønsket vi å utnytte eventuelle ”dødplasser” på rammen og plassere vekten optimalt med tanke på sykkelens geometri og øke oppbevaringskapasiteten noe.»

Med F/AR har FARA vært tro til sin filosofi. Sykkelen består kun av det mest essensielle uten at noe mangler. Det betyr ingen overflødige plastikkdeler til kabelføring, ingen kranklageråpning, ingen akslingsmutter å løsne og minst mulig justeringsskuer og kabelstoppere. Jo færre smådeler, desto bedre, virker å være målet.

Allsidighet er selvsagt et sentralt trekk når man lager en sykkel til flere bruk. Geometrien er derfor en kompromiss mellom stabilitet og aggressivitet. Setestaget har en buet form, som sammen med plass til brede dekk, skal gi komfortable turer, uten å måtte forsake stivet i rammen og fremdrift.

«Sykkelen er allsidig nok til å være en Endurance-sykkel, eller en rask tur-sykkel eller en pendlesykkel, alt ettersom hvordan man setter sammen komponentene og dekkdimensjonene».

«Målet med Oslo-prosjektet var å utvikle det beste våpenet til eventyr i flere terreng. Etter 18 måneder med produktutvikling, testing og finjusteringer, har resultatet blitt F/AR.»

Fara F/FAR All-Road

  • Komplett sykkel fra NOK34,990
  • Ramme: NOK 24 490
  • Vekt: Under 8kg
  • Sammen med Roswheel har Fara utviklet et eget veskesystem, 30 L kapasitet, klikk av og på i løpet av sekunder.
  • Intern kabelføring
  • Mulighet for integrert rock guard
  • Bestillingstilbud: Komplett veskesett og tilpassede fendere gratis ved bestilling i mars.
  • Levering: første uke juni.
  • Mer informasjon: launch.faracycling.com